5 skive high-end Clutch til Vespa Smallframe-modeller. Kan bruges i originale og specielle krumtaphuse.
Ud over Falc, Quattrini og Co. bringer BFA nu også tuningsdele direkte fra racerbanen til butikken. Bag de tre bogstaver står high-end-tunerne Fabio Begani, Renato Fancellu og ET3-mastermind Alessandro Graiani - og én ting står klart: Disse tre gør ikke tingene halvt. De selv og de kørere, de støtter, er regelmæssigt i front i italienske løbsserier, uanset om det er VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionato Italiano Accelerazione) eller POLINI Cup. På Customshow i Landsberg 2013 bragte BFA Smallframes særligt kraftfulde 48 hk-motorer til rullerne. En sådan kraft kræver tilsvarende komponenter.
- 5 Skive
- Komplet med kurv og støddæmpning
- "Firkantet" forbindelse til indgangsakslen tilgængelig
BFA-koblingen er toppen af flagstangen, selv til kraftige tuningopsætninger. Nøglekomponenterne produceres i en eksklusiv lille serie og er CNC-fræset af massivt materiale. Koblingens bundplade i aluminium har plads til op til 16 fjedre (8 store og 8 små); 8 forstærkningsfjedre er inkluderet. Baseret på den gennemprøvede Vespa PK XL2-teknologi sikrer 4 eller 5 friktionsplader lavet af en særlig kulstofblanding og skilleplader af aluminium maksimal friktionsoverflade og pålidelig drejningsmomentoverførsel.
De sintrede puder er lavet af en særlig blanding af materialer og har flere riller til oliegennemstrømning. Den forbedrede oliegennemstrømning øger den termiske belastningskapacitet. De tynde foringer, som er sværere at komprimere, holder den nødvendige udløsningsvandring lav og sikrer, at koblingen adskilles rent. Da foringerne udvider sig mindre i varmen, forbliver trykpunktet konstant og klart defineret. De ekstra puder sikrer, at drejningsmomentet overføres meget mere direkte og kraftfuldt. Der medfølger også et afstandsstykke til koblingsdækslet og en koblingsaftrækker. Koblingen fås både som 4- og 5-skiver-kobling.
2019: Tekniske opdateringer og ny flangetilslutning
2019-versionen adskiller sig fra sin forgænger primært på grund af detaljeopdateringer: Den ydre kurv er lidt lettere, den indre kurv har ekstra fjederstyr og et gevind til en standard koblingsaftrækker. Komponenternes materiale og form er designet til endnu større stabilitet. Som en ekstra variant fås 2019-koblingen med en polygonforbindelse i stedet for en kegle; dette kan kun kombineres med den tilsvarende indgangsaksel.
2020: "Top Race"-variant
"Top Race"-varianten fra 2020 adskiller sig fra "Top Sport" (2019) ved de anvendte skiver og den ydre kurv. Friktions- og afskæringshjulene er lidt anderledes: Friktionsskiverne er dækket med grønt carbon på 2020-varianten. En af tungerne, der griber ind i den ydre kurv, er bredere end de andre - som med den originale kobling er en udskæring i koblingskurven derfor også større, hvilket gør installationen lettere. Skillepladerne er lavet af Ergal af høj kvalitet: 1,5 mm tykke, kun enderne, der går i indgreb med den indre kurv, er 2 mm tykke.
Tekniske detaljer
- CNC-fræset kobling og primærkurv, komplet med fjederstyringsplader
- Hætte og bundplade CNC-fræset af aluminium
- 8 forstærkede koblingsfjedre
- 4 eller 5 kulstof-koblingsplader
- 3 eller 4 afstandsstykker i aluminium
- 1.5 mm afstandsskive til koblingsdækslet
- 1 mm afstandsskive og skruer til montering
- Trykplade med leje
Konklusion: Højtydende kobling. Adskiller perfekt og bringer selv topydelse til vejen en-til-en uden at glide.
Vi anbefaler - SIP-TIPPS:
