Korsformet med 4 eller 6 arme

Hovedakslens design giver også mulighed for en version med en seksarmet korsform. Fordelen ved de seks arme er, at kraften fordeles over flere overflader - det reducerer især sliddet. Fordelen ved den firearmede version er det større udvalg af kompatible tandhjul. I begge versioner består korsformen og gearvælgerstangen af én CNC-bearbejdet del. Det gør udskiftning dyrere end med en konventionel Cruciform.

Forstærkning af drivakslen

Mellem hjullejet og det primære drivgear har akslen samme diameter som olietætningssædet. På niveau med det primære drivhjul er diameteren også øget med ca. 1 mm. Fortandingen, som bremsetromlen sidder på, er også blevet forbedret. Fremstillingsprocessen og radierne er blevet designet, så fortandingen kan overføre mere kraft. Cruciformen og gearskifterakslen skulle designes som én del, så låsemekanismen for gearpositionerne kunne integreres.

Vær opmærksom: BENELLI-akslen udnytter alle tilgængelige millimeter. Kontroller derfor omhyggeligt, om den centrale skrue på bremsetromlen faktisk trykker på bremsetromlen. I tilfælde af slidte bremsetromler eller udskiftningsdele kan flangen med fortandingen være for kort. Det skal der kompenseres for for at sikre et sikkert tromlesæde.

Den bedste opsætning - vores SIP TIP:

• Den mest almindelige årsag til skader på gearkassen er gearskift eller gearspring. Begge dele kan stort set udelukkes, hvis der anvendes en Motorino Diavolo gearkasse (varenr .87049300 eller 87049500).
• Det passende primære udvekslingsforhold bør bestilles på samme tid. 23/64 er et rigtig godt valg til mange tunede motorer. Den lige-tandede version er kraftigere og overfører ikke aksiale kræfter.
• En bremsetromleaf høj kvalitet er også vigtig for at sikre, at kraften når baghjulet på en pålidelig måde.
• Vi anbefaler SIP-BFA-koblingen (varenr .78245900 eller 93406600) til gearkassen af høj kvalitet .