Når vi henviser til VESPA-modeller med "bred ramme", mener vi VESPA 125 V1-33/VM/VN/ 150 VL/VB1/VD/VGL1. Originale VESPA'er med bred ramme egner sig ikke rigtig til langdistancekørsel, fordi de ikke har en nedadgående top- eller marchhastighed. For at gøre det endnu værre er de heller ikke så nemme at tune. Den meget enklere løsning er at montere en PX- eller T5-motor sammen med de åbenlyse fordele ved en moderne motor, som en elektrisk tænding og en mulig ydelse på 20-30 hk kan give. Højere marchhastigheder og vedvarende pålidelighed af alle motorkomponenter er det velkomne resultat.
For at kunne montere PX-motoren med succes og diskret i din VESPA med bred ramme har vi et adaptersæt til rådighed, som forbinder både motorenhedens drejetap og PX-ophænget med rammen. Alt efter model kan det være nødvendigt at ændre på stellet omkring karburatorområdet, på sidepanelerne og for motorer med mere end 125cc ved siden af udstødningsstumpen. Sørg for, at hjulet passer ordentligt og ikke sætter sig fast i stellet under monteringen. Hvis du ønsker at beholde 10'' PX-hjulet, skal forhjulssamlingen også ændres, så du kan bruge et 10''. Der findes et konverteringssæt, hvis du ønsker at montere et 8''-hjul på PX-motoren. Der fås også et konverteringssæt til elektrisk ledningsnet for at opgradere til elektronisk tænding, nye kontakter til lygterne og bagbremsepedalen samt en passende spændingsregulator.
Før du bestiller, skal du kontrollere, om der er brug for en motoradapter til M10- eller M12-motorbolte!
Til adapterne er der også brug for en gevindstang til fastgørelse af adapteren i stellet (M10 eller M12)!
Konklusion: Den mest almindelige og effektive wideframe-konvertering til at undslippe langsomhed.
SIP-TIP: For at gøre PX-motoren endnu mere diskret i et vintage-stel kan du overveje vores "PX vintage line"-produktsortiment.
SIP community-bruger 'johnnyreggae': 'seje ting'
