Tilbage i sort! Varm og sød, den modificerede 210cc MALOSSI Race Cylinder fra det lille, men noble tuningsværksted, S.E.SC. Scooterequipmentdirekte fra hænderne på tuningsguruen Oli.

Grundlaget er en 210cc racercylinder fra MALOSSI. De tre udskæringer i cylinderbunden samt kanalen til boostporten (den tredje overførselsport lige over for udstødningen) er forstørret til det maksimale. Udstødningsporten er poleret, forstørret og udvidet til et rektangel med en maksimal diameter. Derudover er udstødningsportens timing (190°) modificeret til brug med et krumtaphus med 60 mm lang slaglængde og en 1,00 mm aluminiumsbasepakning. Motorhuset skal modificeres i området ved overførselsporten på cylinderen; svejsning er ikke et absolut must.

En absolut nyskabelse er det særlige topstykke, som MMW har udviklet. Klemmepunkt og forbrændingskammer er optimeret til ideel forbrænding og maksimal ydelse. Som prikken over i'et er topstykket monteret nøjagtigt midt over cylinderboringen ved hjælp af en centreringsbøsning. Dette resulterer i en stor reduktion af "ping"-lyde. Den særlige sorte lak, som er kendt fra KTRM-motorcykler, sikrer øget varmeledning, hvilket fører til lavere driftstemperaturer. Der kan forventes en ydelsesforøgelse på 2 til 4 PS sammenlignet med serieversionen.

Aluminium / 68,5 mm boring / 7 overførselsporte / 221,12 cc / 60 mm slaglængde

Aluminiumscylinder, 60 mm slaglængde, 7 overførsler, stempel med to trapezformede stempelringe og forkromet løb, udstødning (timing ~ 190°), overførsler, cylinderbund, stempel modificeret, inkl. pakningssæt. Strålerør og tænding skal kontrolleres og optimeres. Motorhuset skal tilpasses, så det passer til større cylinderoverførsler.