I VESPA-modellernes smallframe-motorer overføres kraften fra motoren via det primære drivhjul, der sidder på krumtapakslen, til det primære drivhjul, der sidder på den ydre kant af koblingskurven. Koblingsenheden er placeret på selve motorens indgangsaksel, som overfører kraften videre gennem udgangsakslen til baghjulet. Jo mere kraft motoren yder, jo hurtigere skal din kobling udskiftes.
Det originale primære drev har diagonalt skårne (syncromesh) forbindelsestænder og leveres inklusive det primære drev og koblingskurven med det tilsvarende tandhjul rundt om ydersiden. Hvis der bruges en koblingskurv fra en anden VESPA-model med lille ramme, kan det gøre motorens samlede gearforhold enten højere eller kortere. Hvis den model, du leder efter, ikke er på listen, fås den kun med lige afskårne tandhjulstænder. Ved at ændre størrelsen eller antallet af tænder på det primære drev kan du variere det samlede gearforhold på din motor.
Da disse tandhjul har forskellige ydre diametre, er de ikke automatisk kompatible med alle andre størrelser tandhjul, der er tilgængelige. Den bedste løsning findes i form af DRT-serien af motorgear...
Konklusion: Den primære drivenhed bør udskiftes ved hvert større serviceeftersyn af din gearkasse.
SIP-TIP: Glem ikke at bestille en ny fastgørelsesmøtrik til indgangsakslen, en sikkerhedsskive, et nyt leje og frisk gearkasseolie for sikker og langvarig brug af din motor.
14/69 og 15/69 primære transmissioner blev installeret på de originale 3-trins smallframes. Produktionen af dem er dog for længst ophørt. Det er ikke så ærgerligt, for de havde et ekstremt ugunstigt udvekslingsforhold. På Vespa 50 Special var det dog anderledes. Den 16/68 primære drev blev monteret på denne model. Med et udvekslingsforhold på 4,25 er det den bedste primære transmission til en original eller tunet 50cc Vespa. Den er også perfekt, når den er installeret på APE 50-serien. Produktionen af den er dog også for længst ophørt. Da den er førstevalget til alle 50cc-restaureringsopgaver, har SIP besluttet at få DRT til at genudgive denne primære transmission igen.
Genudgivelsen af denne komponent betyder, at transmissionerne med 15/68 tænder og 17/68 tænder med skrå tænder nu er mulige igen. Det betyder, at alle områder af let tunede 50-75cc smallframes nu er dækket.
SIP-TIP: DRT-gearhjulet med 17 tænder betyder, at transmissionen kan forlænges på en elegant måde.
