Tuning af elcykler efter type hos SIP Scootershop
Tuning af elcykler efter type hos SIP Scootershop
OVERSIGT
Siden omkring 2013 har tunere fokuseret på mellemmotorer. Med få undtagelser kan elcykler eller pedelecs med bag- eller frontmotor slet ikke optimeres. Køretøjer med automatgear og dobbelte batterier giver også problemer og kan som regel kun manipuleres i begrænset omfang. Men da der i dag næsten kun bruges centermonterede motorer, er listen over elcykler og pedelecs, der kan tunes, meget lang.
Tuning-specialister vælger forskellige tilgange til optimeringstypen. Hos SIP Scootershop udvider vi vores program til også at omfatte tuningsmoduler og -bokse. I det følgende præsenterer vi dog alle mulighederne.
DE FORSKELLIGE TUNINGSVARIANTER
Motorerne på de fleste pedelecs og elcykler arbejder kun op til 25 km/t. På pedelecs er det pludselige tab af motorassistance også kendt som "mureffekten", da motorens modstand skal overvindes på én gang. På grund af pedelecens højere vægt er dette meget mere anstrengende end på en almindelig cykel. Der er forskellige måder at forhindre "mureffekten" på. Faktum er, at pedelecs og elcykler kan nå hastigheder på langt over 25 km/t med tuning.
DONGLES
En variant er tuning med såkaldte dongles. Med denne metode halveres hastigheden fra en værdi på 20 km/t. Det betyder, at motordrevet ikke slukkes ved 25 km/t, men støtter rytteren op til en hastighed på 50 km/t. Resultatet er, at speedometeret i de fleste tilfælde kun viser halvdelen af hastigheden. Donglen er let at genkende udefra, og ekstrapolering af hastigheden er upraktisk for mange ryttere.
SOFTWARE
Denne tuningsvariant er ikke længere særlig almindelig med moderne motorer, fordi producenterne har sat en stopper for denne manipulation. Det er dog den mest elegante løsning, da alle indstillinger kan tilpasses og vendes uden ændringer eller installationer. Det kræver f.eks. en EBikeBooster-boks, som kun fungerer med Heinzmann-modeller.
BOKSER
Disse små bokse placeres på sensoren på cyklen eller elcyklen, og dette værktøj halverer så den overførte hastighed og fordobler motorhjælpen. Det er en trådløs enhed, som kan fjernes igen på ingen tid. Producenten Badass er markedsleder på dette område.
TUNING MODULER
Disse moduler indeholder en chip og kabler med stik. De installeres usynligt under motordækslet og klemmes fast mellem sensoren og styreenheden. Mange moduler kan endda tændes eller slukkes via displayet under kørslen. De nyeste moduler, som Speedbox B, har også integreret app-styring via Bluetooth. Smartphonen kan bruges til at styre og udlæse motordata. Der kræves dog værktøj til montering og afmontering. Vi vil gå mere i detaljer med disse moduler nedenfor.
Motorerne styres af en hastighedspuls, som fortæller dem, hvor hurtigt pedelec'en eller elcyklen kører. Hvis pulsen når 25 km/t, slukkes motoren. Men hvis der kun modtages hvert andet signal fra pulsen, kan man nå op på 50 km/t, fordi motoren "narres" til at tro, at den kører med en anden hastighed. Med billige moduler viser speedometeret så bare den halve hastighed.
Mere sofistikerede chips har mere at byde på: De halverer kun pulsen fra 23 km/t eller er, i nogle drevs tilfælde, direkte forbundet med dataoverførslen mellem sensoren og motoren, så speedometeret altid viser de korrekte værdier. De mest moderne tuningsmoduler, for eksempel fra VOLspeed eller Speedbox, viser endda det samlede antal kørte kilometer og gennemsnitshastigheden korrekt.
Men du skal også holde øje med softwareversionen på cyklen og pedelec'en. En uforsigtigt installeret opdatering fra producenten kan sætte en brat stopper for tuningssjovet. Forsigtighed er tilrådeligt, da motorproducenter og tuningseksperter konstant leger katten efter musen.
VIGTIG MEDDELELSE:
Bemærk, at det i nogle lande kan være ulovligt at køre på offentlige veje med denne type modificerede elcykler. Forhandleren påtager sig intet ansvar for skader forårsaget af brugen af tuningsprodukter. Elcykler, der er udstyret med tuningsprodukter, må ikke bruges på offentlige veje, cykelstier og pladser. Elcykler med tuningsprodukter må kun bruges på privat grund og på eget ansvar.