Udstødningssystemer 200 cc - til Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1
Udstødningssystemer 200 cc - til Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1
Valget af det rigtige udstødningssystem er den vigtigste beslutning for motorens design sammen med valget af cylindre. Jo større slagvolumen, jo større volumen på udstødningssystemet. Jo større volumen, jo højere topeffekt. Vi har de rigtige udstødningssystemer til alle anvendelser og motorgrupper.
De særlige kendetegn ved 200 cc-klassen
Følgende motor- og køretøjstyper er fundamentalt forskellige:
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/'98/MY/Cosa 1: Vi har et bredt udvalg af racerudstødningssystemer til denne motor. Nogle udstødningsbeslag skal modificeres for at kunne monteres på Vespa Cosa 1, da den er bredere. Motorens sidedæksel på Rally, som er trukket langt ned, tillader ikke RZ Righthands.
Forskellen ligger i detaljen
pladsen til en udstødning er begrænset på Vespaen. Jo kraftigere cylindre, jo mere volumen har udstødningen brug for. Nedenfor er en kort oversigt:
Standardudstødning: Ingen præstationsforøgelse, kan bruges lovligt på vejen.
Racerudstødning: Touringudstødning med masser af drejningsmoment. Diskret, da den ligner den originale. Ideel til motorvejskørsel med fuld gas og 2-mandskørsel
Racerudstødning- højre: Lyddæmperen er placeret under eller bag motoren. Reservehjul kan altid monteres.
Racerudstødning -venstre: Lyddæmperen er placeret på reservehjulssiden. Med nogle udstødningssystemer er det ikke længere muligt at bruge reservehjulet der.
Ud over de forskellige typer skelner vi også mellem forskellige tuningsklasser:
Forskellige tuningsklasser
ROAD-tuning
velegnet til hverdagsbrug og pålidelig: Til den normale hverdagskører, der ønsker at opnå mere kraft på et holdbart grundlag med en lille indsats. Hurtigere acceleration, mere kraft på bakker, højere tophastighed. Tuning er ikke iøjnefaldende i de første faser, nogle gange er det endda tilladt i trafikken. Støjudviklingen holdes inden for grænserne.
Med andre ord: øget ydeevne med høj egnethed til daglig brug.
z. F.eks. SIP Road, SITO Plus eller SIP Performance 1.0
SPORT-TUNING
kraftfuld og køreklar: Denne kategori er baseret på ROAD-tuning. Meget af det er kompatibelt. En racercylinder er altid grundlaget. Udstødningssystemer og karburatorer kombineres med den. Målgruppen er den præstationshungrende hverdagskører, der kan lide at træde på speederen og ikke behøver at skjule sin tuning. Stærk acceleration, tophastigheder over 120 km/t og alligevel høj holdbarhed kendetegner denne klasse.
z. F.eks. SIP Performance 2.0, SIP Camaro, SIP Mustang, SIP Road XL
RACE-tuning
til de højeste krav: Den ypperste klasse i scooterbranchen. Her får alle præstationsfetichister noget for pengene. For alle, for hvem det normale ikke er nok, og som er på jagt efter præstationsgrænsen. Her kræves erfaring med tuning og de nødvendige småpenge. Delene kan findes i de fleste racermotorer, uanset om det er quartermile, lap race eller dyno battle. De fleste komponenter kan også bruges som SPORT-tuning.
z. F.eks. SIP R2, SIP Viper
Hvad kan de enkelte producenter gøre?
Vi medtager ikke alle udstødninger på markedet i vores program. Vi tester næsten dem alle og koncentrerer os derefter om det væsentlige:
SIP ROAD: Road-udstødningssystemerne produceres af producenten i henhold til vores specifikationer og eftermonteres ikke. De er raceren blandt tourerne. Billig, kraftfuld, fås i forskellige former og farver. XL-versionen kombinerer ydeevnen fra en stor venstrehåndsudstødning med Box-systemernes diskretion.
SIP PERFORMANCE: Alle udstødningsdesigns, der har bevist deres værd på scooterscenen, kan findes her. Performance 1.0 og 2.0 er klassikere og ekstremt populære. Med NORDSPEED er der udviklet en serie til de nyeste cylindre: Mustang, Camaro, R2. Meget god kvalitet, stort udvalg.
SITO: Gode og prisbillige standardudstødningssystemer. SITO Plus er en klassiker blandt udstødningssystemer til road racing.
MALOSSI/POLINI/SIMONINI/PINASCO: Udviklet for årtier siden, afprøvet og testet i årtier. Gode og prisvenlige udstødningssystemer til sportsracing. En dåset lyd, høje omdrejninger, visuelt diskret.
JL: Jim Lomas, den engelske udstødningsguru, fremstiller næsten alle velkendte racerudstødningssystemer: SIP Performance, SIP Evo, RZ. De er alle håndlavede unikaer og bliver konstant videreudviklet. Det mangeårige venskabelige forhold til JL muliggør også produktion af små serier som DSE- eller T5-systemer.
SERIE PRO: Her sammenfatter vi små, men fine tuningvirksomheder, der udvikler eller producerer systemer og har en markedsgodkendelse: f.eks. Scooter&Service eller DSE
Følgende gælder for alle racerudstødningssystemer: Medmindre andet er angivet, kun til racer- og udstillingsformål. Ikke godkendt inden for det tyske StVZO's område, dvs. det er nødvendigt at konsultere det lokale TÜV-kontor.
