Konverteringssæt: Affjedring til Lambretta, klassisk og moderne Vespa - hos SIP Scootershop
Konverteringssæt: Affjedring til Lambretta, klassisk og moderne Vespa - hos SIP Scootershop
Chassiset kan og skal modificeres af mange forskellige årsager. Jo kraftigere motoren er, jo bedre bør chassiset være. Jo ældre scooteren er, jo dårligere er den fra producentens side. Selv med den originale motoropsætning er touring kun sjovt i begrænset omfang. Og en anden grund bør ikke overses: udseendet. Mange af ombygningsmulighederne katapulterer scooterne ud af mainstream til det ekstravagante, og det er ikke en dårlig ting.
Til hvilke scootermodeller findes der konverteringssæt til chassiset?
Chassiskonverteringer er meget specialiserede og ikke mulige på alle scootermodeller. For at gøre dette komplekse emne lettere at forstå, anbefaler vi, at du begrænser køretøjerne til din scooterkategori eller scootertype. Hvis du f.eks. leder efter et konverteringssæt til en Vespa 180 SS, skal du vælge "Classic Vespa" som kategori og "Vespa 160 GS/180 SS" som køretøjstype. Nu vil du kun se de produkter, der passer til denne Vespa.
Vespa Classic
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
Vespa 150 GS VS5T kører på åbne 10" fælge og kan derfor monteres med alt, hvad der er tilgængeligt. Vi har dog kun eksplicit listet de smukke 11" konverteringssæt her og ikke alt, hvad der er muligt i 10" sortimentet, for at minimere forvirring.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Konvertering fra 8" til 10" for- og bagdæk (gælder kun PX exotic P150S)
Vespa Cosa 125-200 kører som standard på 100 mm brede dæk. Dækkene med SIP 2.50 fælg passer til disse modeller:
100`80-10: for og bag
100`90-10: for og bag
Ape 50
Moderne Vespa
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 ccm
Lambretta
Hvilke ombygninger til affjedring findes der til scootere?
Konvertering til 10'' 110-130 mm bagdæk
Den klassiske konvertering til brede dæk til Vespaer med stor ramme. Baghjulet kan konverteres til en bredde på 130 mm eller den mægtige dækomkreds på et 120`90-10 dæk. En ændring af Motorens svingarm er nødvendig for dette.
Konvertering til 10" 100-120 mm for- og bagdæk
Der er også mulighed for at konvertere fælg og dæk til Lambretta.
Konvertering til 10" 100 mm for- og bagdæk
100 mm dæk er ca. 1,2 cm bredere end standarddækkene på 3,50-10" på de fleste Vespaer. Hvis du vil bruge denne første fase af brede dæk sikkert på en Vespa, har du brug for lidt bredere fælge for at sikre sikker kontakt med fælgflangen.
Konvertering til 10" for- og bagdæk
Med originale 8"- eller 9"-dæk bliver huller til huller, Vespaen går i bund i sving og flagrer ved høje hastigheder. Konvertering til 10" dæk giver en betydelig forbedring her. Konverteringsgafler, konverteringsfælge eller konverteringssæt til bremsetromler er løsningen her.
Konvertering til 10" ZIP-fælg for og bag
En enkel, men æstetisk fremragende og sporty opdatering af de klassiske Vespa-modeller på et højt teknisk niveau. Den klassiske bremsetromle giver plads til ZIP ET30 5/86-fælge ved hjælp af montering af bremsetromle.
Konvertering til 11" for og bag
Fælgen med størrelserne 2.50-11 og 3.00-11 er den ultimative løsning til konvertering til brede dæk og den seneste tilføjelse til SIP's brede dæk-konverteringssæt. 11"-konverteringen er diskret, harmonisk og fanger kun øjet ved andet øjekast.
Konvertering til 12" for og bag
Glorious Basterd - Livet begynder med 12". Ugers udvikling og mange, mange prototyper var nødvendige for at udvikle en konventionel løsning til Vespa-fællesskabet. Problemer som sporing, styreadfærd og rammeafstand blev løst med succes. Resultatet er en bedre undervognskvalitet takket være større frihøjde og optimeret retningsstabilitet. Derudover er 12"-hjulene et absolut blikfang og udvider gearforholdet.
Konvertering til 13" for og bag
GTS kører på 12" hjul, hvilket er godt og sporty, men også bare standard og ikke vil slå benene væk under nogen. Ombygningen til 13" optimerer affjedringen, hvilket ikke kun er en visuel nydelse, men også en fornøjelse at køre. Den mest stressfri konvertering er mulig med SIP-fælgen 13" med ABE, selv til 140 mm brede dæk.
Konvertering til ZIP/ET4-affjedring
Når du bruger en PIAGGIO ZIP SP-styrestamme, er svingarmen placeret i venstre side. Det større udvalg af high-end støddæmpere (alle fra PIAGGIO ZIP) med et stort eksternt reservoir, den forkortede akselafstand og den ændrede geometri er de største fordele ved denne ratstamme. Dertil kommer det markant anderledes udseende.
Ombygning fra 10'' til 8" bagpå
Denne konvertering er især populær på de gamle wideframes.
De bedste mærker til suspensionskonverteringssæt hos SIP Scootershop
SIP-mærkerne er naturligvis i højsædet her, for det er ikke uden grund, at vores logo siger Performance & Style.
SIP PERFORMANCEslangeløse fælge, bremsetromler, konverteringssæt til brede dæk, gaffelkonverteringer, dæk - alt, hvad vi kunne komme i tanke om i årenes løb for at bygge seje og kørevenlige custom-cykler.
SIP-SERIEN PORDOI: SIP Custom GTS PORDOI blev specielt adlet. Delene kan findes under logoet
SIP LEGAL: For at understrege de specielt og omhyggeligt homologerede artikler i oversvømmelsen af SIP-produkter, har vi mærket dem med SIP LEGAL-logoet
SERIE PRO: Hvis mindre tuningfirmaer kommer med ideer eller realiseringer, hører de under denne label.
Kunderne spørger - SIP svarer
"Kan jeg selv lave ombygningerne, eller har jeg brug for et specialværksted?"
Som med de fleste ombygninger på klassiske scootere kan du gøre det selv. Ombygningerne er ikke så komplicerede, at man behøver at være uddannet motorcykelmekaniker. Mange af sættene er stort set klar til montering. Men man skal selvfølgelig ikke have to venstrehænder. Men det smukke ved Vespa og customizing er, at det er modelbygning i stor skala. Hvis du er usikker, ikke har værktøjet eller simpelthen ikke har tiden, så anbefaler vi, at du går til et tuningsværksted. Vi kan også anbefale et, hvis du ikke kender et i dit nabolag.
