Konvertering til ZIP/ET4-fartøj - hos SIP Scootershop
Konvertering til ZIP/ET4-fartøj - hos SIP Scootershop
En ZIP SP-ratstamme i en klassisk Vespa er en af de mest radikale gaffelkonverteringer. Genkendeligt ved første øjekast: svingarmen sidder i venstre side og ikke i højre. Den omfattende ombygning belønnes med mere moderne bremsetromledesign i stedet for den klassiske Vespa-form, et bredere fordæk, et stort udvalg af avancerede støddæmpere og mere adræt håndtering takket være den forkortede akselafstand. Det er også glædeligt, at disse ratstammer kan findes for få penge som brugte dele og som regel allerede er udstyret med originale skivebremser.
Hvilke klassiske Vespa'er kan ombygges til ZIP-gafler?
Generelt kan alle klassiske Vespaer og Lambrettas ombygges til ZIP-gafler med mere eller mindre besvær. Ligesom konverteringsgaflerne med PX/PK-teknologi har vi ZIP SP-gafler til følgende Vespa-modeller i vores sortiment:
Vi har også Polini-gaflen på lager, som er specificeret til at passe til alle modeller.
SIP-konverteringsstyrestængerne fra PIAGGIO ZIP SP er tilpasset de specificerede modeller med hensyn til længde, styrrør, styrelås og styrestop. Fastgørelsen af skærmen har været genstand for hyppige ændringer i detaljer i Vespa-modellernes historie og er derfor ikke plug & play præfabrikeret til at passe til hver enkelt model.
Alt, hvad du skal bruge til ombygning til ZIP-foraksel
Bremsetromle og -fælg
Den største synlige forskel mellem en klassisk foraksel og ZIP-SP er de tilgængelige bremsetromler og fælge i den nyere generation. Uanset om det er fælgstjerner til delte pladefælge(SKR, ZIP) eller rigtige fælge i bildesign(ET2/ET4/LX), ligner ingen af dem udseendet af Vespa Sprint/Rally- og PX-tromlerne, der er blevet bibeholdt i over 30 år.
I dag reproduceres endda de fælge, der ikke længere fås hos Piaggio (LX og ET2/ET4). Derudover er der tilbehørsvarianter, der giver mange muligheder for visuelt design (PLC-stjerne, Polini-fælg). SIP tilbyder nu også en fælg, der passer på ZIP-ratstammer med offset (ET) 30, i Pordoi-designet på den moderne Vespa GTS.
Fælge, der er monteret i midten af hjulet (stjernefælge, som bilfælge), har normalt en 5-huls cirkel med en diameter på 86 (5 x 86). Ringformede fælge, der er monteret langt ude (klassisk Vespa), har normalt en 5 x 220 boltcirkel.
Bremsekaliber
2-stempel, 4-stempel, aksial og radial boltet. Til ZIP SP-ratstammen fås bremsekalibre og beslag i mange forskellige former og fra mange forskellige producenter. CNC-bearbejdede, smedede og støbte - udvalget er ekstremt bredt. Bemærk: Der er to meget ens standarder for radiale bremsekalibre, men de kan ikke udskiftes: a) Hulafstand 82 mm (forskellige leverandører), hulafstand 84 mm (Formula eller KTM SX65 bremsekaliber og Ottopuntouno).
Bremseskive
Alle bremseskiver til klassiske Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11/LML Star og ModernET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50-150 ccm passer på ZIP-hjulnavene. Tekniske detaljer er den udvendige diameter på 200 mm og den indvendige montering med 5 skruer og 96 mm centreringsdiameter. Piaggio-skiver og dem med få, små huller er designet til at være meget holdbare. Der findes også mere aggressive designs, f.eks. Galfer Wave. Flydende bremseskiver lover endnu mere brutale decelerationsværdier.
Støddæmper
Designet af "ZIP SP"-gaflen er forblevet næsten uændret indtil 2024. En række støddæmpere af høj kvalitet fra Scootermatic-tuningens storhedstid er stadig tilgængelige i dag, såvel som endnu mere moderne højteknologiske støddæmpere, der er kompatible med efterfølgermodellerne.
Ratstamme
Hvis du er selvsikker nok til at tilpasse en gaffel selv, kan du falde tilbage på en brugt del. Længden på styrrøret i Vespa-rammen justeres ved at svejse MMW-adapteren ind. Den øverste del af ratstammen/gaflen skæres af, og MMW-adapteren svejses på i den rigtige højde, så gevindet og klemmefladen til styret er i den rigtige position.
Alternativt tilbyder POLINI en forstærket forgaffel til POLINI Cup. Skærmbeslaget er boltet for at gøre det lettere at montere forskellige skærme. POLINI-gaffelen leveres uden svingarm. Et sæt med bolte, lejer, propper og presseværktøj er inkluderet i leveringsomfanget for at lette montering og afmontering af den originale svingarm. Med ændringer af styrbeslaget kan gaflen også monteres på Vespa-modeller.
Små dele
Vi tilbyder dig absolut luksus og vores komplette erfaring med vores smådelssæt. Monteringssættene "til SIP-konvertering af ratstamme PIAGGIO ZIP SP" indeholder alle de nødvendige dele såsom hjulnav, styrhovedlejesæt, skruer, speedometerorm for at færdiggøre din gaffelkonvertering.
Svingarm/svingarme
Den originale ZIP-gaffel leveres med en forpresset svingarm. POLINI skal udstyres med en aksel og svingarm. Det kræver bestemt værkstedsudstyr at presse de originale svingarme. Replika-svingarme er normalt skruet sammen i flere dele. De fås fra forskellige producenter, nogle i den originale længde og andre forlænget for at påvirke kørestabiliteten.
Hjulnav
Hjulnavet forbinder akslen med fælgen og bremseskiven. De originale dele kan stadig fås hos PIAGGIO, men tuningssmede tilbyder kopier fræset af massivt materiale med et mere sofistikeret design. Takket være CNC-bearbejdning med høj præcision er disse deles koncentration/balance perfekt, og de er ofte vægtoptimerede og fremstillet af højstyrkemateriale.
Fælg-edderkop
Traditionelt består en Vesparad af en bremsetromle og en ringformet fælg. Især SKR- og ZIP-modellerne gik ud over dette princip. I stedet for en bremsetromle blev der midlertidigt brugt stjerneformede elementer til at forbinde ringfælgen med hjulnavet. I de senere modeller blev denne overgangsform forladt igen, og der blev brugt stjerne- eller egerfælge med en central forbindelse, som man kender fra bilerne.
Tilpassere af en ZIP SP-ratstamme har hele udvalget at vælge imellem: Hele fælge fra ET2/ET4, ZIP SP, Polini eller SIP.
Fælgspiders separat (til ringfælge) fra PLC, SIP og for nylig endda i det klassiske look fra VMC. Der er endda hjulnav og fælgcenter i ét stykke, det er de 5-stjernede hjulnav, f.eks. fra SKR og ZIP II SP.
Akselbeslag
Akselfæstet er monteret på akslen og holder bremsekaliberen og støddæmperen på plads. De originale PIAGGIO-akselbeslag er designet til aksialt monterede Grimeca- og Heng-Tong-bremsekalibre samt til den gennemprøvede SIP 5640 med ABE.
Men takket være AF-Parts, OTTOPUNTOUNO og POLINI findes der også CNC-fræsede modstykker, som selv moderne radiale bremsekalibre kan skrues fast på.
Hvilke dæk skal jeg bruge?
ZIP SP-forakslen er designet til en 2,50 tommer bred fælg. Standarddækkene til denne fælg er 100 og 110 mm brede dæk, men 120 og 130 mm dæk er også mulige. De sædvanlige tværsnit er 80 og 90 procent, f.eks. er 100/80 - 10" dæk (som 3.00 - 10") og 100/90 - 10" dæk (som 3.50 - 10") forudbestemt.
Som en generel regel: fladere dæk (lav profil) giver større styrepræcision, men er mindre i stand til at udjævne ujævnheder og vice versa.
Forsigtig: Dine dæks rulleomkreds har indflydelse på din drivaksels samlede udveksling ..
Dæk | Dækbredde | Omkreds | Procent |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6 % |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0 % |
100/80-10 | 100 mm | 1259 mm | -4 % |
100/90-10 | 100 mm | 1319 mm | 1 % |
