Brugerdefinerede kreationer: Lambretta Super Sprinter
Vælg SIP Scootershop som foretrukken på Google
På åbent hus-dagen på Rimini Lambretta Centre i Italien mødte Jesco en sand legende på scooterscenen: Alberto Ancillotti fra Firenze. Hans navn er uløseligt forbundet med en af de mest spektakulære Lambretta-konverteringer i 1960'erne - Lambretta Super Sprinter, som han satte verdensrekord med i 1966. Marco, en af ejerne af Rimini Lambretta Centre, var så venlig at stille sig til rådighed som oversætter. Mange tak, Marco!
Dengang rejste vi til Elvington i England til en nedlagt lufthavn. På landingsbanen nåede Ancillotti en fantastisk tophastighed på 172 km/t med sin scooter - et mål, der var alt andet end en selvfølge i 1966. Rekorden blev sat som ramme for et sprintløb, hvor det gjaldt om at nå maksimal hastighed over en kort distance.
Inspireret af motorcyklen
Til sit rekordforsøg traf Alberto et bevidst valg til fordel for en Lambretta-ramme - og imod en Vespa. Årsagen var klar: Lambretta-stellet lignede i sit design mere en motorcykel og gav større stabilitet end Vespa-modstykket. Dette lagde grunden til en kompromisløs sprintmaskine.
Ombygningen af motoren er særlig interessant ud fra et teknisk synspunkt. Baseret på en original cylinder blev den fuldstændigt modificeret, overførselskanalerne blev forlænget og redesignet. Slagvolumen blev øget til 240 cc. Meget af arbejdet blev udført i hånden: Ancillottis far lavede selv stikkontakter, gearhjul og andre dele - inklusive det forreste tandhjul. Denne tekniske viden gav han videre til Alberto og hans bror.
På grund af manglen på en testbænk var det svært at kvantificere ydelsen præcist på det tidspunkt, men slutresultatet var klart: 172 km/t på den lige strækning - med en klassisk bryder-tænding.
Udstødningen som nøglen
Et andet højdepunkt var den specialudviklede udstødning. Der blev udviklet en Racerudstødning på basis af den originale Lambretta-udstødning. Manifolden var nyudviklet og fører ind i den originale kasse. Den blev forstørret for at skabe mere volumen. Udstødningsrøret blev også redimensioneret for at justere modtrykket. I princippet havde Ancillotti udviklet en tidlig udstødning af den slags, der først skulle blive etableret på tuningsscenen 40 år senere.
Alberto Ancillotti er indbegrebet af en æra, hvor teknisk kreativitet, håndværk og passion for racerløb gik op i en højere enhed. Hans Lambretta Super Sprinter er ikke kun et stykke motorsportshistorie, men også et symbol på de ubegrænsede muligheder for tilpasning - i Custom Creations' ånd.
