Vælg køretøjstype
Vælg producent
Vælg model

Vespa-farver: når det kommer til lakken

Oprettet af Stephan Hufschmid kl. 13:06 klokken på 29. oktober 2015

De bedste ideer fødes ofte af nødvendighed. I begyndelsen af 2012 ville Moritz Hämmerlein bygge sin temmelig ramponerede Vespa V50 helt om og derefter få den malet. Men de mange muligheder og manglen på gennemskuelig information fik ham næsten til at fortvivle. Passer farven på lakken til modellen? Kører alle andre rundt med den samme farve? Originalmaling, RAL-maling eller en bilmaling? Rød, gul, blå, ...? Pulverlakering eller almindelig lakering?

En ny lakering er en høj omkostningsfaktor og indebærer en stor indsats (fuldstændig adskillelse, forberedelse, sandblæsning, denibrering, lakering osv.) Du vil have en farve, som du kan lide 100%, og som fungerer på Vespaens relativt lille overflade. Moritz fandt billeder af lakerede Vespaer på internettet - men uden de tilsvarende lakfarver. Så Moritz havde faktisk altid en RAL-vifte med i rygsækken. Hvis han kunne lide en lakering, tjekkede han straks farven og tog et billede. Han begyndte at samle på disse fotos og havde efterhånden et lille arkiv. Herfra opstod ideen til vespafarben.de .

Moritz ønsker at bruge sin hjemmeside til at hjælpe andre Vespa-entusiaster med at træffe en beslutning.

"På grund af den store interesse og de mange "tak mails", tror jeg, at jeg er på rette spor her og allerede har været i stand til at hjælpe mange mennesker med at finde den rigtige farve."

Målet er "i det mindste" at kunne tilbyde et foto på vespa-farver til alle originale lakker.

Vil du støtte Moritz med hans hjemmeside? Ved du med sikkerhed, hvilken farve din Vespa er lakeret med, uanset om det er original Piaggio-kode eller RAL-tone? Send et billede af din Vespa og farveoplysningerne til [email protected] og støt dette site.

Stephan Hufschmid

Stephan Hufschmid har været en del af SIP Scootershop-teamet siden 2001 og er nu som salgschef ansvarlig for organiseringen af salgskanalerne og teamarbejdet. Ud over salgs-, butiks- og kvalitetsstyring er han også ansvarlig for MALOSSI-brand management i Tyskland. Hans hjerte banker især for moderne Vespa-modeller - hans garage er velforsynet med en kærligt tunet GTS 300, en tysk Sprint 150 og en spansk TX (alle med Malossi-opgraderinger, naturligvis). Kort sagt: Stephan lever og ånder for scootere - og er glad for at kunne videregive denne passion her på bloggen.

×