Rejser gennem Tyskland på scooter i 1965

Vores ven Paul Hart fra "Veteran Vespa Club" har sendt os en historie, der er så smuk og nostalgisk, at vi er nødt til at dele den med jer. I 1965 tog svenskeren Erik Anestad på en tur rundt i Tyskland med to venner på en Vespa og en Lambretta.

Paul skriver: "Da jeg brugte for meget tid på Flickr på at se på billeder af gamle scootere, faldt jeg over dette fremragende album taget af Erik Anestad, mens han rejste fra sit hjem i Sverige til Tyskland og tilbage igen. Nedenfor er den tyske oversættelse af et brev, han sendte til sine forældre, mens han rejste. Mange tak til Erik Anestad for at give mig lov til at offentliggøre denne historie og disse billeder!"

Indledning

Tekst og fotos af Erik Anestad

Jeg var blevet tilbudt en praktikplads på et rederi i Hamborg i sommeren 1965. Jeg havde også fået et stipendium fra Kommerskollegium til at finansiere det hele. Samtidig havde min bedste ven fra Hedemora Gymnasium, Per Forsling, fået en praktikplads hos et skovbrugsselskab i Østrig. Vi besluttede os for at rejse gennem Tyskland sammen på vores scootere. Vores bedste ven, Ingemar Melin, ville gerne med, så vi rejste alle tre på vores to scootere. Vi tog af sted sammen fra Norberg i begyndelsen af juni. Efter et stykke tid skiltes vores veje, og jeg skrev følgende brev til mor og far. Gärd og jeg var ved at rydde op i mors hus, da hun flyttede på plejehjem, og vi fandt dette brev i skrivebordet, hvor hun havde gemt det i alle de år.

Brevet lød sådan her:

Fredag aften, før Göttingen, 11. juni 1965

"Man siger, at når man tager på en rejse, kan man fortælle historier, og da det er et par dage siden, jeg tog af sted, er der meget at fortælle. Jeg er cirka 20 kilometer fra Göttingen, på vej til Goslar. Pubben, jeg sidder på, er en gammel, forfalden landsbypub, og landsbyens gamle mænd sidder rundt om mig og spiller kort og drikker øl. De taler også et uforståeligt sprog, men jeg må hellere starte fra begyndelsen.

Alt gik godt på vejen til Olle (min bror), men jeg var selvfølgelig min sædvanlige skørtejæger, og da vi var til dækkontrol i Fagersta, blev min kamerataske med mine rejsechecks efterladt der. Da vi kom til Stjärnvik, opdagede jeg det og ringede straks til Fagersta. Tasken og checkene var der stadig, men jeg var nødt til at vende om og hente dem. Så gemte jeg checkene et andet sted, så jeg altid havde dem med mig. Om aftenen serverede Olle kødfondue, og vi hyggede os. Tirsdag startede vi kl. 8.30, og alt gik godt, indtil vi kom til Ljungby, hvor der skete noget: Vi så en død mand i grøften, men der var ikke noget, vi kunne gøre, så vi ringede til politiet og fortsatte vores rejse. Kort tid efter begyndte Pers scooter at larme meget. Så stoppede den, og det gjorde vi også. Først troede vi, at der var sket noget med stemplet, men vi fandt hurtigt ud af, at det var blæserskærmen, der skrabede mod beskyttelsesdækslet. Efter en masse frem og tilbage fik vi dækslet af og kunne banke det ud, så ventilatorskærmen ikke rørte ved dækslet. Men ingen af os kunne forstå, hvorfor ventilatorskærmen pludselig rørte ved dækslet.

Da vi passerede Markaryd, indså vi, at det var på høje tid at købe ind til aftenen, så vi kørte som en gal til Höör, hvor vi ankom lige før kl. 18.00. Vi fandt så ud af, at butikken havde været lukket siden kl. 17.30, men der var stadig folk i butikken, så vi kunne købe noget at spise. Det var ikke svært at finde Eje og Kajs [mine fætre og kusiner] lejlighed i Trelleborg ved hjælp af kortet, og der lavede jeg mig en omelet og frikadeller med friske kartofler.

Færgeturen til Travemünde gik godt, men da vi tog af sted om morgenen, var mit bagdæk fladt. Så jeg skiftede dækket i Travemünde. Det var begyndt at regne, da vi var på vej mod Goslar, og vi var ret sent på den, så vi tog motorvejen mod Göttingen. At køre på motorvejen sparede os for en masse tid. Cirka 30 kilometer syd for Goslar på vej mod Fulda fandt vi en kro. Mens vi sad der og spiste, kom en beruset gammel mand hen til os, satte sig ned og begyndte at tale uforståeligt, men jo mere vi talte til ham, jo tydeligere talte han, og så kunne man forstå, hvad han sagde. Som aftenen skred frem, blev det klart, at han havde været soldat i 16 år, fra 1929 til 1945, og havde siddet i krigsfangelejr i Rusland, men vi forstod aldrig, hvad han arbejdede med. Han købte øl til os og derefter en kirsebærlikør (eller snaps), som vi først forstod næste morgen, da vi betalte regningen. Vi efterlod ham penge til to øl og håbede, at han ville få dem næste aften. Den dag var køreturen smertefuld for vores bagdele, men vi tog til Rothenburg, hvor vi så os omkring i byen. (Jeg glemte at nævne, at det begyndte at regne så meget på motorvejen, at vi stoppede under en bro, hvor vi sad i cirka en halv time, hvor der åbenbart var sket en ulykke på den anden side. Politi, kranvogne og en ambulance ankom. Da vi kørte væk, så vi en lastbil, der lå på taget og vendte den forkerte vej med en lille tidligere bil nedenunder. Derefter brugte vi cirka halvanden time på at se os omkring i Rothenburg og kørte derefter videre mod Nürnberg.

Da vi tankede i Ausbach, fik vi at vide, at det havde regnet i tre dage, og at vejene til Østrig var oversvømmede. Da vi fortalte dem, at vi ikke havde fået en eneste dråbe regn for nylig, troede de ikke på os. Da vi havde kørt i cirka ti minutter, begyndte det at regne som bare pokker. Vi ville stoppe ved en Aral-tankstation, men før jeg kunne det, stoppede min Vespa. Den ville ikke starte, og jeg var bekymret for, at tændspolen var blevet fugtig. Jeg fik en gnist fra stikket, men den ville ikke starte igen. Vi spurgte så på tankstationen, hvor vi kunne overnatte, og de fortalte os, hvor vi skulle hen. Mens jeg pakkede mine ting ud, ringede de til en pub og spurgte, om der stadig var plads til os, og det var der. Så kørte en af gutterne mig, mens Per og Ingemar fulgte efter os på Pelles scooter, som heller ikke havde lyst til at køre. Men det var ned ad bakke hele vejen, så det var ikke noget problem at komme til kroen. Meget våde og taknemmelige kunne vi indlogere os på en meget ren, ryddelig og hyggelig kro, hvor vi spiste og drak øl om aftenen og blev meget mætte. Her i Sydtyskland er øllet mere velsmagende og serveres i større glas end i Nordtyskland, men øllet var også meget godt og billigt, det synes jeg i hvert fald, når det koster en D-mark for 0,25 liter.

I morges startede begge scootere meget fint og godt, hvilket var mislykkedes i går på grund af den høje luftfugtighed. Hydrometeret viste over 100 %, men vi var alligevel på tørt land. Vi skiltes i Heilsbronn. Per og Ingemar rejste videre mod Østrig, mens jeg tog tilbage til Hamborg. Fra Würzburg tog jeg en smuk vej mod Vogelsberg, høje bjerge og dybe dale. Derefter fortsatte jeg mod Kassel, men jeg fandt en afkørsel til motorvejen og tog den til Hannover for at vinde lidt tid. Med et utæt dæk og en punktering på reservehjulet fortsatte jeg lykkeligt. Jeg fandt et firma, der solgte scooterdele, men de havde ikke en passende slange, men henviste mig til det største dækfirma i Göttingen. De havde heller ikke en slange, men sendte mig til et firma på vej til Hannover. Så jeg kørte mod Kassel, men opdagede min fejl og snoede mig i stedet tilbage gennem hele byen mod Hannover, hvor jeg endelig fandt et firma, der havde lukket for i dag. En medarbejder var der dog stadig og kunne hjælpe mig, så jeg fik en ny slange. Dum som jeg er, skiftede jeg ikke slangen med det samme, men fortsatte med at prøve at finde en pub på vej til Goslar, da luften i dækket ikke slap ud så hurtigt. Det eneste svar, jeg fik alle steder, var "alt er fyldt", og til sidst var der ikke mere luft i dækket og ingen tankstation i nærheden. Jeg skiftede slangen og måtte blaffe til den nærmeste tankstation for at pumpe dækket op og så tilbage igen, men det gik godt. Det var ikke nemt at finde et værelse til natten klokken otte, men jeg fandt et til sidst. Det vigtigste var, at jeg havde tag over hovedet. Mens jeg skriver dette, har jeg spist aftensmad, drukket tre glas øl som sædvanligt og indset, at kvaliteten af et værelse og maden kan variere. Det er overraskende svært at bedømme værelserne udefra, og nogle gange må man tage, hvad man får.

I morgen rejser jeg til Goslar og derefter Hamborg, hvilket burde være fint, hvis der ikke er problemer med Vespaen. Den har kørt perfekt bortset fra de ovennævnte problemer, som ikke havde noget med mekanikken at gøre. Jeg har kørt over 1.100 kilometer nu, og min bagdel er ret øm, så jeg holder flere pauser, og jeg sover tættere og tættere. Jeg forstår godt, hvis du har meget svært ved at forstå mit brev, men på den måde får du mere ud af det. Men det var alligevel meget langt [syv håndskrevne sider], og nu ved du mere om, hvad der skete, mens jeg var ude at rejse.

Vil du være sød at sende mig en kopi af mine udskrifter, så jeg kan se på dem. Klokken er nu over 10, og det er tid til at gå i seng.

Mange hilsner fra Erik."

Efterskrift

Per og jeg havde aftalt at mødes i Friedrichshafen ved Bodensøen ved afslutningen af vores praktikophold. Aftenen før jeg forlod Hamborg, tog mine kolleger i virksomheden mig med i en forlystelsespark, hvor jeg mistede nøglerne til min scooter. Det opdagede jeg først næste morgen. Efter store problemer fandt jeg endelig en låsesmed, som kunne bore låsen ud, og jeg kunne komme af sted. Efter en "vild" tur sydpå mødtes Per og jeg på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt. Derefter rejste vi videre nordpå til Kiel, hvor vi gik om bord på et skib med vores scootere, som tog os til Västerås ved Mälaren. Der er ikke noget brev fra denne del af rejsen, men jeg husker stadig en hændelse:

Vi kørte normalt ad mindre veje i Tyskland for at undgå den hurtige trafik på motorvejen, og på et tidspunkt kørte vi med fuld fart (70-75 km/t) gennem en lille landsby og blev stoppet af en politimand for at køre for hurtigt. Vi fortalte ham, at vi ikke havde set nogen fartskilte, og han forklarede, hvordan skiltningen fungerede. Til sidst gav han os en bøde på 3,50 DM for at "køre for stærkt". Jeg havde gemt bødeforlægget i lang tid, men det er nu forsvundet. Trist.

Billedgalleri af Erik Anestad