Nyhed: 125 cc racercylinder fra SIP PERFORMANCE!
Vælg SIP Scootershop som foretrukken på Google
I denne video præsenterer Elvis dig for en meget speciel cylinder til Smallframe Vespa' er: Vores 125 cc racercylinder fra SIP PERFORMANCE. Denne opdatering forvandler din "Fuffi" til en 125cc Vespa med meget mere kraft og ydeevne. Og hvad er det bedste ved det? Takket være et reservedelscertifikat fra TÜV er cylinderen absolut trafiksikker og kan køres uden behov for en dyr ekstra test.
Kort og godt: kørekortet
125 cc-klassen er meget populær og giver en ideel start i den motoriserede tohjulede verden. Afhængigt af de respektive nationale regler kan 125 cc-køretøjer køres fra 16-årsalderen med et særligt motorcykelkørekort. I nogle tilfælde er et bilkørekort tilstrækkeligt.
SIP Performance 125 cc cylindersæt giver mulighed for at bygge motorer i overensstemmelse med visse kørekortkrav, som ikke desto mindre tilbyder særlig god ydeevne. Mens standardmotorerne på Vespa Smallframe-modellerne med 125 cc kun yder 5,6 hk og har en tophastighed på 85 km/t, kan SIP Performance 125 cc-kittet opnå en højere ydelse, der kan sammenlignes med de 133 til 136 cc tuningcylindre i gråt støbejern, der ofte er blevet brugt siden 1990'erne.
Det er dog vigtigt, at der indgås en aftale (ikke en test!) med de relevante licensmyndigheder før brug på offentlig vej!
Tekniske specifikationer
De gode nyheder om denne cylinder er uendelige. Her er et par tekniske højdepunkter: Den grå støbejernscylinder, som er kendetegnet ved en boring på 55,6 mm og en slaglængde på 51 mm, har en slagvolumen på 123,83 cc. Cylinderen er udstyret med seks overførselsporte og et fladt stempel med to stempelringe, hvilket giver en robust ydelse. Topstykket er fastgjort med otte bolte, og afstanden mellem udstødningstapperne er 52 mm. Leveringen omfatter også fire bundpakninger. En anden fordel ved denne cylinder er, at den kan monteres på motorhuset uden ændringer.
Du kan se, hvordan Elvis skubber sin 125'er op på testbænken og opnår ganske forbløffende resultater - 8,2 hk ved baghjulet og 9,3 hk ved motoren er faktisk mere end anstændigt. Dette er den første cylinder nogensinde, som du kan starte med uden den irriterende, dyre og tidskrævende proces med at få din egen ekspertrapport. Hvis det ikke er en fantastisk nyhed ..
