Hvilken olie til min 2-taktsolie?
Vælg SIP Scootershop som foretrukken på Google
Denne gang introducerer jeg dig til totaktsolier og giver anbefalinger til brugen af dem. Jeg har en præference for økonomisk dosering af moderne olier af høj kvalitet for at beskytte både sundhed og miljø.
Blandingsforhold 2 %!
I dag anbefaler jeg et blandingsforhold på 1:50 (2 %). Mit argument er baseret på den høje kvalitet af nutidens olier og den ændrede miljøbevidsthed i forhold til den tid, hvor de fleste totaktsmotorer opstod. Kvaliteten af nutidens olier og motorkomponenter er så god, at jeg ikke ser nogen grund til, at der skal tilsættes mere olie.
Specifikationer, der kræver et højere blandingsforhold, kan f.eks. være producentspecifikationer i monteringsvejledninger til tuningsdele eller historiske producentspecifikationer for veterankøretøjer. Jeg formoder, at den høje mængde smøremiddel i brændstoffet (op til 5 % eller 1:20) i begyndelsen af 1960'erne var en af grundene til, at køretøjsfabrikanterne vendte sig væk fra stempelstyrede motorkoncepter og bragte Roterende vinge- og membranmotorer på markedet.
Den kraftige røgudvikling fra køretøjer med en høj andel af olie i brændstoffet gør deres skadelige virkninger på sundhed og miljø bogstaveligt talt synlige. Jeg synes ikke længere, at ordsproget "meget hjælper meget" er passende i dagens verden. Moderne olier af høj kvalitet kan bruges i meget små mængder. Topoliernes ekstra "low-smoke"-egenskaber er med til at minimere de negative aspekter ved totaktsmotoren.
For at sikre, at vi kan fortsætte med at bruge vores "gamle skatte" på offentlige veje så længe som muligt, opfordrer jeg alle til at gøre deres del: at minimere skadeligheden ved at vælge en røgsvag olie af høj kvalitet og ved at bruge den meget sparsomt.
SIP Scootershop har sit eget Målekande og presseflaske i sortimentet, som muliggør en særlig præcis og ren dosering.
Superbenzin er det rigtige brændstof!
Super eller Super-Plus? Sammenlignet med firetaktsmotorer har totaktsmotorer kun omkring halvdelen til en fjerdedel af tiden til rådighed til forbrænding. Derfor er det nødvendigt med en hurtig gennembrændingshastighed af brændstofblandingen.
Super-Plus eller brændstoffer med over 100 oktan, som f.eks. "V-Power" eller "Ultimate", er specielt tilsat for at optimere firetaktsmotorers effektivitet. Disse brændstoffer indeholder også brandhæmmende midler, som har en kontraproduktiv effekt i totaktsmotorer.
Normer og standarder for olier
Der er defineret standarder for totaktsolier for at vurdere oliens kvalitet. Den japanske standard er særlig almindelig:
FA: let belastning, simpel olie
FB: mellemstor belastning, f.eks. motorsav, haveredskab
FC: middel belastning og lav røg, f.eks. Malossi totaktsolie
FD: høj belastning og lav røgudvikling, f.eks. SIP totaktsolie Gold, Motul 710
De fleste standarder fra andre regioner, f.eks. ISO-standarden, har også en firetrinsstruktur og ligner den japanske klassificering. Det er bemærkelsesværdigt, at de olier af højeste kvalitet, der anbefales til racerløb, ikke opfylder nogen af disse standarder. Det gælder både Castrol 747, som tidligere blev sagt at indeholde ricinusolie, og den legendariske Motul 800, og jeg har en mistanke om, at disse olier kan være gået på kompromis med andre områder, såsom sundhedsbeskyttelse eller miljøvenlighed, til fordel for maksimal modstandsdygtighed i racerløb.
Hvilke olier har SIP Scootershop på lager?
SIP tilbyder tre forskellige produktgrupper:
Totaktsolier fra Malossi og Agip: Disse olier gør det muligt at overholde producentens specifikationer for motordelene. Malossi anbefaler f.eks. indsættelse af Malossi totaktsolie til sine Racer-cylindre. I dag anbefaler Piaggio generelt olier fra Agip; tidligere gjorde Esso og andre smøremiddelproducenter det også. Denne forbindelse er mindre teknisk og mere kontraktmæssig.
Motul og Castrol: Motul er et anerkendt mærke af høj kvalitet og producent af den legendariske racerolie "800". SIP tilbyder sine kunder både Motul 710-olien af høj kvalitet og 800-racerolien. For fans af Castrol-mærket omfatter SIP-sortimentet både en olie af meget høj kvalitet til vejbrug og 747-racerolien.
SIP'segne olier: SIP producerer tre forskellige olier under sit eget firmanavn. To enkle, semisyntetiske olier, en til "scooter"-motorer med lille slagvolumen og en til "klassiske" scootere med stort slagvolumen. Den tredje olie i sortimentet, med det gyldne mærke, opfylder de højeste standarder og har en røgsvag egenskab til en meget moderat pris.
Afslutningsvis vil jeg gerne understrege, at brugen af olier af høj kvalitet og sparsom dosering ikke kun er omkostningseffektiv, men også miljøvenlig og bidrager til andre trafikanters velbefindende. Jeg vil gerne understrege de enkelte deltageres ansvar for hinanden, f.eks. under Vespa-parader og gruppeture.
