EICMA 2022 - nyhederne for Vespa & Lambretta

Fra et scooterperspektiv blev EICMA 2022 i Milano domineret af de nye Vespa GTS-modeller. Men den store konkurrent fra 60'erne, Lambretta, havde også en ny topmodel på udstillingen. Det var også spændende for de besøgende at se, om messen ville vende tilbage til sin tidligere størrelse og betydning efter fjernelsen af de fleste corona-restriktioner.

Det første stop var Piaggios stand. Her blev den nye VESPA GTS præsenteret på overdådig vis. De nye funktioner var dog mere et lille facelift. Kun parallelogramstøtten på forgaflen ser ud til at repræsentere et teknisk fremskridt. Du kan finde ud af mere i denne specialrapport.

Lambretta fremviser sine nye modeller i umiddelbar nærhed af Vespas præsentation. Den nye topmodel, Lambretta G350, kaster handsken ned til Vespas nye GTS. Mere slagvolumen og flere kræfter end tophunden fra Pontedera genopliver den gamle rivalisering. Det hele er også ført an af en monocoque stålkonstruktion, der ligner Vespa-designet. For traditionalister vil nyfortolkningen af designklassikeren fra Milano kræve lidt tilvænning. Men alle, der giver Vespaerne fra den automatiske æra en chance, bør gøre det samme med denne Lambretta.

Den mest spektakulære nyhed blandt scooterne var helt klart at finde på Italjets stand. Dragster 500 GP er et absolut blikfang. Den kombinerer Dragster-modellernes sædvanlige aggressive linjer med en 450 cc-motor og et motorcykelchassis. Men det er endnu uvist, om kombinationen af motorkraft (43 hk) fra en stor scooter med fodbetjente gear og superbike-looket vil overbevise kunderne.

Nyheder til klassiske Vespaer

I 2022 manglede der mange producenter af reservedele og tilbehør til klassiske scootere, som stadig var regelmæssigt repræsenteret i årene før Corona. Desværre var der ikke meget at opdage. Polini præsenterede en ny udstødning til 150 cc Evo-cylinderen til Vespa Smallframe-modeller. Men de mest interessante nyskabelser på denne stand var også til de nye Vespa-modeller med automatgear: nye ECU'er til GTS 300- og Sprint-modellerne samt en ny udstødning til Vespa Sprint.

De fleste af de nye ideer til klassiske Vespa'er var på standen Pinasco-Stand. Højdepunktet var en ny racercylinder til Vespa PX 200-modellerne med en boring på 72 mm, som vil gøre M244 Quattrini kunsten efter. Et motorsæt med 251 cc vil også være tilgængeligt til Vespa Smallframe-modeller i fremtiden, og motorhusene til Vespa Largeframe-modeller vil være udstyret med et tredje leje til drivakslen i fremtiden.

Pinasco præsenterer et usædvanligt koncept til at konvertere en Vespa til elektrisk drift med sit "Eureka"-kit. Her bruges stadig den originale svingarm til drivsættet. Kun krumtapakslen og cylinderen skal udskiftes. Krumtapakslen erstattes af et vinkeldrev, og cylinderen erstattes af en elmotor. Delene boltes fast på de originale monteringspunkter. Et princip, som Pinasco har taget patent på. en rækkevidde på 50 kilometer og en tophastighed på 50 km/t skulle være mulig med kittet.

MALOSSI præsenterede en interessant køresimulator, ud over det var der det imponerende mærkeudvalg, men ikke meget nyt at opdage.

Konklusion

Desværre er EICMA endnu ikke vendt tilbage til sin gamle form. Især for fans af klassiske scootere er der mindre at opdage end for tre år siden. Især de små udstillere har tydeligvis svært ved at vende tilbage til messen. Men selv de store producenter synes stadig at tøve. BMW og KTM-mærkerne var for eksempel helt fraværende. Desværre er dette et reelt tab af tiltrækningskraft for EICMA. Vi kan dog håbe på, at flere virksomheder vender tilbage i de kommende år. Intet billede eller rapport på internettet kan erstatte et live-indtryk af udstillingerne og kontakten med de mennesker, der sælger produkterne. Derfor var det også meget sjovt at være på plads i Milano i 2022. Vi kommer tilbage, ingen tvivl om det.

SIP TV Video: EICMA 2022 - nyhederne for Vespa & Lambretta

Fotogalleri: Motorcykeludstillingen EICMA 2022