Bag kulisserne: Udvikling af SIP Performance Ignition

En forbrændingsmotors korrekte funktion afhænger i høj grad af perfekt tænding. Dette påvirker ikke kun motorens effektivitet og startadfærd, men også belysningssystemets ydeevne. På klassiske scootere som Vespa og Lambrettas er ventilatoren på Stanghjulet også afgørende for tilstrækkelig køling.

Tidligere tændingsteknologier var ofte udsat for fejl, og søgningen efter fejl kostede mange værkstedstimer. Behovet for pålidelige udskiftningstændinger har derfor altid været stort. Derudover har scooterkørere siden 1950'erne ledt efter måder at øge deres motorers ydeevne på ved at bruge lettere Stanghjul og mere effektive ventilatorer.

Senere bidrog forbedrede tændinger til den daglige brugbarhed og ydeevne af totaktsmotorer og blev populære tuningsdele. Tilbehørene måtte dog i lang tid kæmpe med en række ulemper, f.eks. ventilatorer, der gik i stykker, lav lysstrøm, følsomme CDI-enheder eller for sportslige stanghjul, som begrænsede glæden ved at køre i hverdagen.

"Kraftwerk", gamechangeren fra 2013

I 2013 begyndte en udvikling, der med succes og bæredygtighed løste mange scooterkøreres problemer. Harald Grillhiesl, manden bag de succesfulde MMW-produkter, byggede en tænding til Lambretta-scootere baseret på komponenter fra en tjekkisk virksomhed. Dette firma, VAPE, var allerede kendt for ekstremt pålidelige tændinger til klassiske biler som Simson og andre. Harald havde i første omgang udviklet tændingen til sit eget projekt og tilbød den derefter til Lambretta-kørere under navnet "Kraftwerk". Tændingen viste sig snart at være så god, at Harald ikke længere kunne klare efterspørgslen på egen hånd. Som leverandør og partner til SIP henvendte han sig til os og foreslog, at vi producerede tændingen og ideelt set også tilbød den til Vespa-scootere.

Gode ideer har brug for tid til at vokse frem

Selv om ideen var god, viste det sig at være en udfordring at realisere den. Det er svært at udvikle en tænding med en kvalitetsproducent, som også er til at betale for den brede masse af scooterkørere og ikke kun er tilgængelig som en high-end komponent for velbeslåede kunder. SIP's mål var at tilbyde et kvalitetsprodukt til så mange kunder som muligt. Det kræver dog en stor investering, da det er nødvendigt med en stor mængde for at opnå en gunstig pris. En ordre på kun 100 eller 200 enheder ville ikke få projektet i gang. SIP stod derfor over for beslutningen om at foretage en stor investering og tage en høj risiko med det nye projekt.

Startskuddet og udviklingen

I april 2016 besluttede vi at starte det omfattende tændingsprojekt og satte Robert fra SIP's udviklingsteam til at arbejde med VAPE i Tjekkiet. Det var dog en lang vej, før det salgsklare produkt ankom til vores lager. I september 2016 var den første prototype baseret på VAPE-dele færdig. SIP-ingeniør Andre Jueterbock havde udviklet og testet den med succes sammen med Harald fra MMW til hans indsprøjtningsmotor. Den første prototype, som blev fremstillet direkte af VAPE, fulgte i foråret 2017.

Fra SIP's synspunkt var der stadig nogle forbedringer, der skulle foretages på producentens første prototyper. Svinghjulsmassen var ikke tilstrækkelig til at sikre en stabil motorkørsel. Derudover var vi ikke sikre på, om ventilatorbladene kanaliserede nok ventilator gennem cylinderen til at sikre tilstrækkelig køling. Derfor tog projektleder Robert kontakt til Christian Mühlbauer fra Motorino Diabolo for at bruge testriggen, som gjorde det muligt for os præcist at måle den faktiske mængde luft, der blev leveret ved forskellige motorhastigheder. Det viste sig hurtigt, at producentens prototyper ikke var i stand til at generere tilstrækkelig køleeffekt.

Derfor designede SIP-ingeniør André en ny ventilator på computeren, som var bedre tilpasset Vespaens motorhus. Den nye ventilator skulle generere mere centrifugalmasse og frem for alt sikre tilstrækkelig køling uden at miste for meget effekt.

Selv om de vigtigste komponenter var fastlagt, var udviklingen langt fra færdig. Der var stadig mange andre aspekter at tage hensyn til, f.eks. længden på kablerne, leveringsomfanget, emballagen og mærkningen. Endelig skulle der også udarbejdes en Monteringsvejledning. Men så var det tid til at trykke på "bestil"-knappen og vente på den første levering.

Salget starter

I marts 2018 var tiden endelig kommet - de første salgsklare SIP Performance-tændinger fra VAPE var ankommet til vores lager. Responsen i scenens medier var stor, og efter blot et par dage havde vi svært ved at samle nok tændinger hurtigt nok til at imødekomme efterspørgslen. Vi fik hurtigt den første positive feedback. Vi var nødt til at foretage et par justeringer i begyndelsen, men det er svært at undgå med et nyt projekt af denne størrelse. Når vi ser tilbage, kan vi dog sige, at starten gik rigtig godt. Men vi kunne ikke læne os tilbage og gik straks i gang med yderligere udvikling:

Udvidelse af produktsortimentet

Lige fra starten var SIP Performance-tændingen en succes. Snart ønskede ejere af sjældnere scootermodeller også at kunne udstyre deres køretøjer med SIP Performance-tændingen. I første omgang tilbød vi tændinger til Vespa Largeframe og Smallframe. Senere fulgte mange andre varianter, f.eks. til Lambretta, T5, Oldies og Wideframe. Især udviklingen af Lambretta-tændingen stillede SIP over for nye udfordringer. Selvom Haralds design af Lambretta-tændingen var udgangspunktet for samarbejdet med VAPE, og han også havde forsynet os med tegninger og data fra sin tilpasning, blev SIP Performance-tændingerne udviklet på basis af en anden type VAPE-tænding end Haralds "Kraftwerk"-tænding. Alt skulle derfor tegnes om, prototyper fremstilles og testes. Det viste sig, at polhjulet ideelt set skulle sidde lidt lavere, men det kunne ikke lade sig gøre med de eksisterende tændingsemner. Vi besluttede derfor at foretage en større investering og få fremstillet nye emner. Vi var nødt til at designe og teste nye beslag til bundpladen og blæseren. Først da køleevnen, køreegenskaberne og pasformen levede op til vores forventninger, kunne Lambretta-tændingen også sættes i produktion.

Hvad kommer fra SIP? Hvad kommer fra VAPE?

VAPE leverer tændingsekspertisen og alle de dele, der er nødvendige for at kontrollere og behandle strømmen. Men at tilpasse tændingen til gamle switching-controllere kræver særlig ekspertise fra SIP. SIP er især efterspurgt til udvikling af ventilatorer og støtteplader til generatoren. I første omgang blev tegninger fra VAPE indarbejdet i udviklingsarbejdet. For eksempel var den første serie af bundplader til Vespa Largeframe og Smallframe stadig VAPE-udvikling. Men siden 2019 har alle bundplader og blæsere, der kommer i handlen, været SIP-udviklinger. Det kræver en masse arbejde på computeren med tegningerne samt tid i værkstedet og på vejen til at teste og forbedre prototyperne. SIP-designene kan genkendes på de karakteristiske seks undersænkede skruer, der fastgør ventilatoren til polhjulet og skaber et særligt rent udseende og en glat overflade.

Derudover skal små dele og leveringsomfang tilpasses, hvilket også omfatter udvikling af tilbehør som beslag, monteringsværktøjer eller kabelføringer. Dette fører til en bred vifte af produkter, mulige kombinationer og anvendelsesområder.

De dele, SIP udvikler, produceres af forskellige virksomheder. Næsten alle ventilatorhjul og bundplader fremstilles af VAPE i Tjekkiet. Ventilatorer og bundplader til nichemodeller, emballage, CDI-holdere og monteringsværktøjer produceres af forskellige virksomheder i Bayern.

Konklusion og fremtidsudsigter

Til dato er SIP Performance-tændingen uovertruffen med hensyn til kvalitet og pålidelighed. Vi planlægger at udvikle yderligere produkter for yderligere at forbedre alsidigheden og anvendeligheden af SIP Performance-tændingen. Vi vil især gerne takke vores kunder! Vores mål er at holde så mange klassiske scootere på vejen som muligt.