Ørkenens Vespa

Hvad gør man, når man har en saltsump som Lake Gairdner i South Australia lige uden for døren? Man bygger den ondeste Vespa, der findes....

Grundlaget for denne lynhurtige ørkenracer var en Vespa Sprint 150, dvs. 3-ventilet, valgt på grund af dens klassiske udseende, rene linjer og kraftfulde nye 3-ventilede motor. "En af udfordringerne ved dette projekt var at finde, tilpasse og montere dele, der ville gøre denne Vespa til en ørkenracer. Hvad angår dele, står komponenter til terrængående køretøjer ikke højt på producenternes prioriteringsliste. Derfor var vi nødt til at improvisere og bygge den selv. Da vores dele ankom, begyndte forventningerne at stige, og vi indså snart, at hver del skabte sit eget sæt problemer." Paul Chiodo indrømmer selv, at byggeriet "begyndte at tage overhånd", ikke at det er en dårlig ting....

Fjederben og forstærkninger, et massivt BITUBO-chassis, grove dæk, et nyt sæde med en lavere siddeposition - næsten intet på ørken-Vespaen er stadig originalt. Luftfilteret blev flyttet langt frem og fik 3 filtre for at forhindre, at ørkenraceren blev en astmascooter. Udstødningssystemet blev flyttet over fodbrættet for at beskytte det mod stenslag og bump. Hele scooteren har fået betydeligt mere frihøjde.

Når man ser en ørken-Vespa som denne, undrer man sig over, hvorfor producenten PIAGGIO egentlig ikke har sådan en model i sit program? Nogle mennesker ville helt sikkert have det sjovt med den, selv uden en saltsø på deres dørtrin....