Originální statorové desky nejstarších historických modelů Vespa jsou již více než sedmdesát let staré! Jejich magnetismus slábne, izolační materiály křehnou a spoje se uvolňují nebo zcela selhávají, nemluvě o ošklivých stopách po dobře míněných amatérských opravách.
Jako ideální řešení pro obětavé majitele těchto historických modelů nyní po několika letech intenzivního vývoje nabízíme reprodukci těchto statorových desek v té nejlepší dostupné kvalitě.
Do vývoje a výroby těchto replik statorových desek se promítly naše zkušenosti získané při spolupráci s našimi dodavateli v této oblasti. To vedlo k použití modernějších cívek, které se nacházejí v pozdějších modelech se širokým rámem, pro spolehlivější zapalovací impulsy - bez nutnosti přídavné externí cívky, která by ničila vzhled originálního vybavení. Kromě toho je zahrnut i později vyráběný bodový systém, z modelů s velkým rámem, protože položky OE jsou vzácnější než hvězdný prach a tyto typy se také snadněji udržují.
- CNC přesně frézovaná hliníková deska statoru, Made in Germany.
- Světlo a zapalovací cívky z OEM, Made in Italy.
- Malé výrobní série s náročnou kontrolou kvality.
- Zesílená zapalovací cívka (vnitřní montáž).
- Moderní systém bodových kontaktů, zajištěna dodávka všech náhradních dílů.
Závěr: Optimální řešení pro kompletní tovární rekonstrukce bez nutnosti přestavby na elektronický nebo 12V zapalovací systém. Společný italsko-rakousko-německý projekt.
Nezapomeňte - náš SIP-TIP:
Stále ještě existují specializované firmy, které dokáží přemagnetovat a/nebo zvýšit magnetizaci původních setrvačníků. Pro opětovnou montáž doporučujeme náš historický stupňový kotouč SIP 83001000. Nutná bude také nová zapalovací svíčka, HT vodič a víčko zapalovací svíčky, pokud jsou tyto díly typu OE samozřejmě k dispozici! Čerstvý bodový kontakt 14184200 jako náhradní v přihrádce na rukavice je vždy dobrý nápad. Všichni skútraři, kteří se chystají na rallye, by je stejně měli mít jako náhradní díly spolu s několika nepoužitými zapalovacími svíčkami!
Informace o montáži: Kontaktní plochy bodové jednotky mohou korodovat. Před použitím vyžadují nejprve malou přípravu pomocí přiložené lepenkové záložky. U nových kontaktů je také třeba po třiceti až padesáti kilometrech prvního provozu zkontrolovat/seřídit jejich vůli, aby bylo zapalování dokonalé.
