Závodní výfuk SIP Road 3.0 je již léta klasickým a trvalým favoritem v našem sortimentu. Nyní následuje závodní výfuk 3.1 od SIP Performance. Udělali jsme několik vylepšení a povýšili závodní výfuk SIP Road na novou úroveň.
Pamatujeme si: V té době jsme vyvinuli SIP Road 3.0, aby byl nenápadný a kompaktní. To se ukázalo jako největší výzva. Mnoho výrobců používá větší boxy, protože je snazší získat výkon s větším objemem. Výsledek byl působivý: Malý box, který lze dobře kombinovat s širokou škálou nastavení a nemusí se vyhýbat žádnému srovnání na poli cestovních boxů.
Co je nového u závodního výfuku SIP Road 3.1
Závodní výfuk má připojení pro EGT a AF, takže můžete použít náš teploměr výfukových plynů a lambda sondu s rychloměrem/tachometrem SIP. Namontovali jsme také novou přírubu rozdělovače. Těsní O-kroužkem a lze jej i našroubovat. To znamená, že výfuk je nejen 100% těsný, ale také nezpůsobuje žádné vibrace. Aby bylo spojení dokonalé, lze výfuk zajistit i pružinami. U verze 3.1 jsou zapouzdřeny do gumy, aby se zabránilo "vrčení".
Pohodlný přenos síly v každé jízdní situaci
Síla SIP Road 3.1 přichází brzy a rozvíjí se v rozsahu, díky kterému je cesta do práce uvolněná a průjezd do kopce jistý. Referencí pro vývoj byly válce jako Malossi Sport nebo Polini. Ale také závodní válec Quattrini nebo Pinasco běží skvěle se SIP Road 3.1. V kombinaci s karburátorem SI pro nízkou námahu při přestavbě a spolehlivou mechaniku.
Moderní ve výrobě a designu
Aby bylo dosaženo extra výkonu oproti SIP Road 2.0, bylo třeba nejen investovat spoustu času do vývoje, ale také výroba vyžaduje trochu více úsilí. Rozdělovač není vyroben z jednotlivých segmentů, skládá se z lisovaného horního a spodního pláště. Tím se minimalizují tolerance mezi jednotlivými výfukovými systémy a je zde méně svarů, které jsou kolmé na směr proudění výfukových plynů. Navíc jsme byli schopni realizovat užší rádius bez jakýchkoli ztrát. To bylo nutné pro umístění většího potrubí takovým způsobem, aby nebyla omezena ani vůle v zatáčkách a ani se výfuk nedostal do kontaktu s jinými součástmi, jako je například stojan.
Vlastnosti s ověřenými výhodami
Výrazně větší točivý moment a plný nárůst výkonu. Na PX200 s Malossi Sport, v závislosti na nastavení, je to 2 hp plus na SIP Road 2.0. Stejné je to s klasickým nastavením pro malé bloky. A 177 Polini také zaznamenává nárůst o cca. 2 hp s Road 3.1 ve srovnání s jeho předchůdcem. To slibuje jízdní komfort a ideální řazení. Zvuk SIP ROAD je příjemně decentní a není příliš vtíravý, ideální do města a každodenního cruiseru.
Při montáži vždy dbejte na seřízení vstřikování paliva a časování zapalování.
Pokud piloti Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 odstraní 2. jazýček výfuku, mohou také jezdit na všech modelech SIP Road PX.
Závěr : Závodní výfuk SIP Road 3.1 je aktualizací s užitečnými doplňky k osvědčené verzi 3.0.
