Ložiska hlavy řízení na základě kuličkových ložisek v klecích, jak jsou k dispozici u všech modelů Vespa PX a PK, nyní vhodná i pro všechny staré modely Vespa.

Ložiska hlavy řízení jsou základním prvkem pro bezpečnost jezdce a stabilní odpružení. Pokud skútr nevykazuje směrovou stabilitu nebo má nejasné zacházení, doporučujeme zkontrolovat jeho funkci a provozuschopnost. Je to relativně jednoduchá práce a lze ji zvládnout za chvilku. Nejprve skútr vytáhněte na středový stojan a několikrát posuňte sestavu řízení zleva doprava, abyste zkontrolovali těsnost nebo odpor volného pohybu. Poté se přesuňte na přední část skútru, uchopte exponovaný spodní konec sloupku řízení a pokuste se jím pohybovat dopředu a dozadu. Pokud zaznamenáte jakýkoli volný pohyb nebo zvuky cvaknutí, znamená to také, že jsou ložiska poškozená nebo opotřebovaná a je třeba je okamžitě vyměnit. Sloupek řízení, který se postupem času uvolnil, lze jen zřídka opravit jednoduchým dotažením ložisek, proto doporučujeme pokaždé namontovat novou sadu ložisek.

• Snadná montáž, dokonce i u historických modelů.
• K dispozici pro všechny staré modely Vespa.
• Všechny potřebné součásti jsou součástí dodávky.

Všechny modely Vespa vyráběné od šedesátých let mají stejnou velikost ložiska hlavy řízení, dřívější modely byly vyráběny s různými tvary a průměry. Starší modely byly z výroby vybaveny typem ložiska hlavy řízení, které vyžadovalo, aby každé jednotlivé kuličkové ložisko bylo během montáže opatrně umístěno na každý talíř ložiska, a to prozatímně držené filmem maziva. Tento zúčastněný postup vyžaduje, aby byly uspokojivě dokončeny dovednosti, zkušenosti a hodně trpělivosti, a kvůli nedostatku poptávky mohou také nastat problémy s hledáním nových orientací tohoto typu. Jejich náhrady jsou pak často špatné kvality a/nebo mimořádně drahé.

SIP náhradní ložiska hlavy řízení pro všechny staré modely Vespa.

Pro usnadnění efektivnější opravy jsme se rozhodli nechat si vyrobit klecová ložiska ve stylu Vespa PX/PK v různých velikostech, aby vyhovovala i všem dříve vyráběným modelům Vespa. To znamená, že nová ložiska v kleci jsou identická jak pro horní, tak i pro dolní konce upevnění sloupku řízení. Ložiskové misky připevněné k rámu a sloupku řízení byly individuálně navrženy tak, aby vyhovovaly každému konkrétnímu modelu. Jednalo se o přestavbu a výrobu nových dílů a nástrojů použitých při jejich výrobě. Příkladem jsou prachové kryty, které nyní máme k dispozici pro modely Vespa V1-V33. Museli jsme začít od nuly, abychom vyvinuli a vyrobili nový lisovací nástroj pro tyto ultra vzácné součásti!

K dispozici jsou následující varianty ložisek hlavy řízení SIP:

• 90122600 pro VNA, VBA, VGLB1
• 90122910 pro V1-VM, VU, Hoffmann, ACMA, Motovespa
• 90120100 pro VBC, Sprint, Rally, PX/V50, PV, PK
• 90123300 pro VN-VL, VB, VGL1, VS1-VS5

Montážní tip: Doporučení dílenského manuálu PIAGGIO pro montáž těchto ložisek jsou následující: Utáhněte horní ložisko hlavy řízení na 60-70Nm a poté matici povolte přibližně o čtvrt otáčky. Poté lze pojistnou matici dotáhnout na 50–60 Nm, aby se práce dokončila.

Součástí dodávky je:

1. Pojistná matice.
2. Přichycená podložka.
3. Horní pohár/horní ložisko.
4. Horní kroužek ložiska.
5. Dolní pohár/horní ložisko.
6. Horní pohár/spodní ložisko
7. Dolní kroužek ložiska.
8. Dolní pohár/spodní ložisko.
9. Ochranný kryt proti prachu.

Závěr: Nejjednodušší způsob aktualizace historických modelů Vespa na moderní standard ložisek hlavy řízení!

Nejlepší nastavení - náš SIP - TIP:

• Mazací tuk MALOSSI MHR # M7615375B
• Středový úder # 16029000.
• SIP montážní nástroj pro horní/dolní ložiskové misky rámu # 21330000.