Kliková hřídel s dlouhým zdvihem pro modely Vespa T5 se zdvihem 56 mm a drážkovanou spojkovou přírubou.
Kliková hřídel tvoří spolu s válcem srdce každého motoru. Je to jedna z nejvíce namáhaných částí. Převod ze zdvihového na rotační pohyb klade nejvyšší nároky na kvalitu a zpracování. Hřídel by měl být také dobře vyvážen, aby se snížily vibrace. Kmitající hmoty by měly být nízké, aby podpořily výkon motoru.
- zdvih 56 mm
- Ozubená příruba spojky
- Vyvážené časování sání
Spodní ojniční ložisko se otáčí při otáčkách motoru, je mazáno dvoutaktní směsí a při každé otáčce musí dvakrát absorbovat zatížení způsobené změnou směru pohybu pístu. Klikový čep, který spojuje obě klikové pásy a ojnici, musí být stlačen přesně na správnou míru. Pokud je tlak příliš nízký, klikové rameny se vůči sobě zkroutí. Aby se ke spodnímu ojničnímu ložisku dostalo dostatečné množství směsi k mazání, mělo by být spodní ojniční oko opatřeno mazacími drážkami.
Klikové hřídele SIP
Řada klikových hřídelí SIP se vyrábí v Itálii a splňuje všechny tyto požadavky. Zvláštní pozornost byla věnována nejvyšší kvalitě a propracovaným konstrukčním prvkům. Vyvážení každého klikového hřídele je přizpůsobeno zdvihu, délce ojnice a modelu skútru. Ojnice mají velkorysé chladicí otvory.
56mm klikový hřídel T5
Tento klikový hřídel byl speciálně vyvinut pro extrémní přestavby založené na motorech T5. Kromě neobvykle dlouhého zdvihu pro tento model má hřídel drážkovanou spojovací přírubu. To nejen usnadňuje montáž, ale také vytváří téměř nezničitelné a odolné spojení mezi klikovým hřídelem a spojkou. V našem programu je spousta kvalitních spojek, které lze na tuto přírubu namontovat.
Poznámka: Klikový hřídel vyžaduje kompenzaci dodatečného zdvihu 4 mm pomocí těsnění nebo distančních podložek v hlavě nebo na dně válce. Protože se válec pohybuje o 2 mm více směrem nahoru, je třeba kompenzovat pouze 2 mm. Důrazně se doporučuje, aby tyto 2 mm byly vyrovnány pouze v hlavě válce, protože jinak by doby přetoků bránily efektivní práci motoru. Pokud je dodatečný zdvih zcela nebo částečně vyrovnán také na dně válce, je třeba opracovat také výfuk. To má smysl pouze u vyšších úrovní ladění.
Závěr: Ideální klikový hřídel pro posunutí motorů T5 na vyšší úroveň. Pouze pro zkušené ladiče.
Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:
