Jednoduché řešení přestavby pro zadní kolo s 10palcovým ráfkem SIP Pordoi (typ ráfku Zip).

Konstrukce zadního brzdového bubnu u vozů Vespa zůstala prakticky nezměněna po celá desetiletí. Dokonce i když se u modelu PX objevila modernizace kotoučových brzd vpředu s hvězdicovým "Brake Drum", zadní část zůstala nedotčena, a tudíž vizuálně nekonzistentní. SIP nyní umožňuje modernizaci známého světa brzdových bubnů.

• Přestavba klasického rámu Smallframe - Vespa na ráfek SIP Pordoi 10" ET30 (typ "Zip rim")
• Přesná CNC výroba: hladký chod, vysoká pevnost, nízká hmotnost
• Pro smallframe a largeframe > zadní <

To, čemu říkáme "náboj kola" u přední kotoučové brzdy, se u zadního kola nazývá uložení bubnové brzdy a brzdový buben. Oba díly společně nahrazují standardní zadní brzdový buben. Tím se mění kruh šroubů pro montáž kola z typických kroužkových ráfků Vespa se šrouby 5 x 220 mm na 5 x 86 mm jako u moderních vozidel Vespa a ZIP, ET4/ET4. To znamená, že lze namontovat požadované ráfky novější konstrukce a v rozměrech 2,50-10" ET30 5/86.

Ráfky SIP PORDOI jsou ozdobou par excellence. Dobře však vypadají i ráfky od firem CRIMAZ nebo KR Automation. Široké paprsky ráfků POLINI bohužel narážejí na vnější okraj brzdového bubnu; pokud jste odvážní, můžete tuto kolizi napravit pomocí dremelu.

Malý rám uložení bubnové brzdy je vhodný pro následující modely:

• Vespa 50-125/PV/ET3
• Vespa PK/S/XL/XL2/FL

Přestavba vyžaduje následující díly:

• SIP č. dílu 24277410
• Brzdový buben SIP č. dílu 24277400
• Ráfek s odsazením ET30, kruh šroubů 5/86 mm, středový otvor Ø 46 mm pro modely PIAGGIO ZIP II/SP/ZIP 2000/Vespa ET2/ET4 50-150, nejlépe ráfek SIP Pordoi 6505

Kvalita a výroba

Díly jsou obráběny na CNC s vysokou přesností. Brzdový buben je vyroben ze speciální volně řezané oceli, jejíž dobrý brzdný účinek se již osvědčil u brzdových bubnů SIP CNC pro modely Wideframe v rozměrech 8, 9 a 10 palců. Povrch je černě nitridován. Na povrchu je vyfrézováno logo SIP.

Vyrovnání stopy a styčný bod kola

Výsledkem přestavby v kombinaci s ráfkem 2,50x10 ET30 5/86 je posun styčného bodu kola o několik milimetrů oproti původnímu ráfku. Posun je podobný, pokud je standardní ráfek o šířce 2,10" nahrazen širším ráfkem 2,50 x 10". Uznává se, že vliv tohoto malého posunu je sotva znatelný. Doporučujeme také přestavět přední kolo na ráfek ZIP, aby se obnovila souosost předního a zadního kola.

Závěr: Jednoduchá a moderní aktualizace pro klasické modely Vespa.