Výfukový systém SIP PERFORMANCE pro motory PX200 – klasický závodní výfuk z nerezové oceli, nyní také s certifikátem o schválení dílů pro registraci.
Měření prokázala, že klasický závodní výfuk SIP PERFORMANCE na originálních motorech, např. s originálním Válcem PX200 o výkonu 10/12 PS nebo originálním Válcem Rally 180, dostatečně tichý na to, aby mohl být na základě certifikátu o schválení dílu zapsán do technického průkazu vozidla.
Certifikát potvrzuje hodnoty hluku, výkonu a maximální rychlosti. Díky tomu není nutné při zápisu do technického průkazu dodatečně provádět tato měření, která často stojí několik set eur.
- Nižší náklady při zápisu
- Spolehlivý základ pro schválení zkušebnou
- S certifikátem o schválení dílů pro originální konfigurace PX200 a Rally 180
- Závodní výfuk z nerezové oceli s širokým spektrem použití
Název mluví za vše. SIP PERFORMANCE patří již mnoho let k nejžádanějším závodním výfukům pro modely Vespa Largeframe. JIM LOMAS, který byl v 60. letech sám aktivním motocyklovým závodníkem, zahájil v roce 1979 výrobu závodních výfukových systémů pro dvoutaktní motory. Vzhledem k velké poptávce v Anglii se brzy zaměřil na systémy pro modely Vespa a Lambretta.
Německá scéna Vespa street racerů požadovala Výfuk, který by podával silný výkon zejména v nízkých a středních otáčkách. V roce 1997 byl proto ve spolupráci se společností SIP vyvinut model „SIP PERFORMANCE“: pořádný tah z nízkých otáček, nerezová ocel, kompatibilní s širokými pneumatikami i s hlavním stojánkem. Od té doby byl tento klasický model několikrát vylepšen, bohužel však také často nekvalitně kopírován.
Nerezová ocel, ruční výroba a osvědčená konstrukce
Výfuk je ručně vyroben z nerezové oceli. To zajišťuje velmi pěkný vzhled a zabraňuje korozi. Pro minimalizaci hluku je částečně proveden jako dvojstěnný.
Koleno je na obou stranách zavěšeno na pružinách. Držák na Traverze velmi dobře odolává vibracím koncovky. Záměrně bylo upuštěno od O-kroužkového těsnění mezi kolenem, tělesem a spojením vyfuku, protože výfuk by se díky tomuto pevnému spojení mohl rychleji protrhnout.
Všestranné použití
Výfuk SIP PERFORMANCE lze používat jak se standardním válcem, tak s motory vyladěnými pro silniční provoz nebo s vyladěným spodním koncem. Vyznačuje se sportovními vlastnostmi s pro dvoutakt typickým „Reso-Boost“, nabízí však dostatečný výkon před rezonancí, aby při dlouhých cestách nebo v městském provozu nepůsobil rušivě.
Relativně malý průměr spodní části je výhodou, protože lze bez omezení nadále používat široké pneumatiky a Hlavní stojan. Zkušení řidiči tento Výfuk používají dokonce i na 8palcových Modelech Vespa s dostatečnou světlou výškou.
V závislosti na zbývajícím nastavení Motoru lze s výfukem SIP PERFORMANCE dosáhnout výkonu přibližně 15–28 PS a rychlosti 105–150 km/h.
Osvědčení o shodě dílů
Verze s certifikátem o schválení dílů výrazně usnadňuje registraci na kompatibilních originálních motorech. Předpokladem samozřejmě zůstává kontrola a registrace příslušným zkušebním ústavem. Certifikát k tomu vytváří spolehlivý základ a snižuje náročnost ve srovnání s časově náročnými jednotlivými měřeními.
Záruka JL
Jsme přesvědčeni o kvalitě našich výfukových systémů. Pokud by přesto došlo k prasknutí výfuku, bude opraven nebo vyměněn společností JIM LOMAS. Výjimkou jsou škody způsobené vnějším násilným působením. Záruka platí pro prvního majitele, který Výfuk zakoupil u společnosti SIP, a její platnost je tři roky od data nákupu.
Technické detaily
- Provedení: Závodní výfuk
- Materiál: nerezová ocel
- Koncovka: nerezová ocel
- Provedení: pro levostranné řízení
- Výroba: ručně svařeno z mnoha segmentů
- Montáž s širokými pneumatikami: možná
- Montáž s Hlavním stojanem: možná
- Montáž s rezervním kolem: není možná
- Nastavení vstřikování: upravit podle Montážního návodu
- Registrace: verze s certifikátem o shodě dílů pro odpovídající originální konfigurace
Závěr: Zvuk, umírněná hlasitost a výkon přesvědčují po všech stránkách – SIP PERFORMANCE je klasickým řešením výfuku pro cestovní motocykly, veterány a fanoušky špičkových modelů.
TIP SIP:
- Při montáži ihned zkontrolujte matici zadní nápravy a brzdové destičky. U veteránů lze pomocí různých distančních matic upravit světlou výšku. Malý průměr výfukového hrdla válců MALOSSI lze vyrovnat pomocí sady výfukových vložek . Nezapomeňte na matici M10 pro výfukový šroub.
Názory tisku a odborníků
„Podívejme se na výkonový graf SIP PERFORMANCE: Bingo Bongo! 18,3 PS při 6 840 ot./min a 19 Nm v rozmezí 6 200–6 800 ot./min mluví za vše. Výkonová křivka se plynule táhne přes celý rozsah otáček až k maximu 18,3 PS. Při 5 000 ot./min je na zadním kole stále k dispozici 10,4 PS a 15 Nm. Velmi dobré pro každodenní použití.“
–SCOOTERING, Anglie, test výfuku
»27,5 PS při 7 620 ot./min, 26,9 Nm při 6 860 ot./min. Ano! A opět trefa do černého. Výkon, točivý moment, příslušné otáčky a šířka otáčkového pásma mluví samy za sebe! O přibližně 300 otáček předstihuje model PM Evo. Skvělý Výfuk!“
–WORB5, test výfuku PX
Poznámka: Společnost JL Exhausts se již delší dobu potýká s prudkým nárůstem materiálových a personálních nákladů. Cla, byrokratické překážky a nedostatek kvalifikovaných pracovníků ještě více ztěžují a prodražují výrobu. To bohužel povede ke zvýšení cen všech modelů od roku 07/2025. U nejběžnějších závodních výfukových systémů se nám podařilo úpravu zmírnit, ale některé modely budou z nabídky trvale vyřazeny.
Výfukové systémy jsou stále vyráběny ručně v Evropě podle nejvyšších standardů kvality. Pro tyto výfukové systémy nadále hovoří nízký vývoj hlučnosti, vysoká odolnost, výrazný závodní vzhled díky čistým svárům a vysoce kvalitní materiály, jako je nerezová ocel.
