Závodní výfukový systém SIP PERFORMANCE pro Vespa Largeframe: klasický s přítlakem zespodu - ručně vyráběný a vhodný pro cestovní jízdu.
SIP PERFORMANCE - název mluví za vše. Již více než deset let je tento systém jedním z nejvyhledávanějších závodních výfuků pro sestavy Largeframe. Byl vyvinut v roce 1997 ve spolupráci společností SIP a JIM LOMAS poté, co si scéna pouličních závodníků vyžádala výfuk, který má silný výkon, zejména v nižších a středních otáčkách. Přesně takový je výfuk SIP PERFORMANCE: spousta páry odspodu, robustní, vhodný pro každodenní použití - a přesto se skutečným závodním charakterem. V průběhu let byla tato klasika několikrát dále vyvíjena a bohužel často špatně kopírována.
- Klasika se silným točivým momentem v nižším a středním rozsahu otáček
- Ruční výroba z nerezové oceli (na přání leštěné) nebo černě práškově lakované oceli jako EVO
- Možnost montáže širokých pneumatik a středového stojanu, montáž rezervního kola není možná
- tříletá záruka JL pro prvního majitele (s výjimkou poškození na obrubníku)
Systém je ručně vyroben z nerezové oceli (na přání leštěné) - v ceně je "už nikdy nerezaví". Je částečně dvoustěnný pro minimalizaci hluku. Výfukové potrubí je zavěšeno na obou stranách pomocí pružin, držák na traverze je navržen tak, aby pohlcoval vibrace tlumiče. Záměrně bylo vynecháno těsnění O-kroužkem mezi koncovkou výfukového potrubí, karoserií a koncovkou výfukového potrubí, protože tuhé spoje mohou zvýšit riziko prasknutí. Výfuk funguje od standardních válců až po silniční sestavy a motory laděné do spodní části - v závislosti na motoru je reálných přibližně 15-28 koní a 105-150 km/h. SIP EVO má identickou konstrukci, je však vyroben z oceli a opatřen černým práškovým lakem.
Pro Vespu T5 existují dvě verze: verze s krátkým výfukovým potrubím je vhodná zejména pro vysokootáčkové Motory a velmi dobře funguje i se standardními válci. Verze SIP PERFORMANCE NT s delším výfukovým potrubím poskytuje větší výkon ve spodní části a je ideální pro válce MALOSSI a POLINI.
Záruka JL: Pro všechny první majitele, kteří si zakoupili výfuk od společnosti SIP, platí tříletá záruka od data nákupu: V případě, že se Výfuk rozbije, bude opraven nebo vyměněn společností JIM LOMAS (s výjimkou poškození obrubníkem).
Výfuk SIP PERFORMANCE kombinuje cestovní schopnosti s potenciálem špičkové třídy: pružný průběh výkonu znamená, že využitelný výkon je k dispozici již na začátku, aniž by se rozsah otáček příliš zúžil. Odpružení sběrného potrubí a robustní držák Traverse podporují odolnost při každodenním používání. Důležité po přestavbě: Je třeba zkontrolovat a optimalizovat nastavení trysek a zapalování, aby se zajistila shoda výkonu, teploty a stability.
Technické údaje
- Typ: Závodní výfukový systém, levý
- Materiál: Materiál: nerezová ocel (volitelně leštěná) nebo ocel (EVO, černě práškově lakovaná)
- Tlumič hluku: Nerezová ocel
- Konstrukce: Ručně svařovaná z mnoha segmentů, částečně dvoustěnná pro minimalizaci hluku
- Upevnění: Výfukové potrubí je na obou stranách připevněno pružinou
- Montáž: Široké pneumatiky a středový stojan jsou možné, rezervní kolo není možné
- Poznámka k nastavení: Zkontrolujte/optimalizujte nastavení trysek a zapalování
Závěr: SIP PERFORMANCE je řešením výfuku pro cestovatele i fanoušky vyšší třídy.
Tyto výrobky se dokonale hodí - SIP TIPY:
- Od 139 cm3: alespoň 24 mm karburátor, delší převodový poměr a zesílení spojky užitečné
- PX200: Hlavní tryska SI alespoň o 10 čísel větší; doporučená MALOSSI 210, spojka COSA, závodní/delší zdvihová kliková hřídel a upravená hlava válců
- Pro sestavy s výkonem 30 k: SIP PERFORMANCE zapalování, jazýčkový karburátor 30-36 mm, vhodné hřídele/periferie
Zpětná vazba
"Podívejme se na výkonový diagram SIP Performance: 18,3 k při 6 840 ot/min a 19 Nm od 6 200 do 6 800 ot/min, to už je něco. Křivka výkonu probíhá plynule v celém rozsahu otáček až do maximálního výkonu 18,3 k. Při 5 000 ot/min je na zadním kole stále 10,4 k a 15 Nm, což je pro každodenní použitelnost velmi dobré. SIP Performance také září vynikající pružností, která se projevuje prudce dobrou tažnou silou. Výfuk je vhodný i na dálnici, kde během našich testovacích jízd dosáhl maximální rychlosti 140 km/h."
-SCOOTERING (Anglie), "Test výfuků"
"Test výfuků PX": "27,5 k při 7620 ot/min, 26,9 Nm při 6860 ot/min. Ano! A další přímý zásah. Výkon, točivý moment, odpovídající otáčky a šířka pásma otáček hovoří samy za sebe! ... O 300 otáček před PM Evo. - Dobrý výfuk!"
-WORB5
Poznámka: Společnost JL Exhausts se již delší dobu potýká s prudkým nárůstem materiálových a personálních nákladů. Cla, byrokratické překážky a nedostatek kvalifikovaných pracovníků ještě více ztěžují a prodražují výrobu. To bohužel povede ke zvýšení cen všech modelů od roku 07/2025. U nejběžnějších závodních výfukových systémů se nám podařilo úpravu zmírnit, ale některé modely budou z nabídky trvale vyřazeny.
Výfukové systémy jsou stále vyráběny ručně v Evropě podle nejvyšších standardů kvality. Pro tyto výfukové systémy nadále hovoří nízký vývoj hlučnosti, vysoká odolnost, výrazný závodní vzhled díky čistým svárům a vysoce kvalitní materiály, jako je nerezová ocel.
