Nerezový závodní výfuk SIP PERFORMANCE Curly, vyvinutý ve spolupráci s JIMEM LOMASEM, pro výkonné tuningové motory Vespa.
SIP Basterd původně závodil s francouzským RS PERFORMANCE Curly, ale problémy s dodávkami a preference nerezové oceli převážily misky vah ve prospěch vývoje SIP PERFORMANCE Curly. JIM LOMAS přepracoval stávající RZ Righthand tak, aby systém vizuálně připomínal výfuky Smallframe Racing Exhausts. Hodnoty hluku a výkonu odpovídají systémům SIP PERFORMANCE Lefthand a zároveň konstrukce zajišťuje obrovskou světlou výšku v levotočivých zatáčkách. Pro instalaci není nutný držák rezervního kola a boční panely se schránkou na rukavice.
- Křivky z nerezové oceli s mimořádným závodním vzhledem
- Hodnoty výkonu a hlučnosti jako u SIP PERFORMANCE Lefthand
- Ručně svařovaná karoserie z nerezové oceli s tlumičem hluku z nerezové oceli
- Středový stojan lze použít, ale bez rezervního kola a širokých pneumatik
SIP PERFORMANCE Curly je ručně svařovaný závodní výfuk z nerezové oceli, který se skládá z mnoha segmentů, jejichž silně "stočený" tvar připomíná klasické závodní systémy smallframe a dodává skútru jedinečný vzhled. Základem je osvědčený RZ Righthand, jehož uspořádání upravil JIM LOMAS tak, aby výkonové a hlukové charakteristiky odpovídaly systémům SIP PERFORMANCE Lefthand. Zvýšené vedení poskytuje vozidlu výrazně větší světlou výšku v levotočivých zatáčkách - ideální pro sportovní styl jízdy. Z konstrukčních důvodů není k dispozici rezervní kolo a boční panely se schránkou na rukavice, ale středový stojan lze i nadále používat. Nastavení trysek a zapalování je třeba vždy zkontrolovat a přizpůsobit nastavení před nasazením.
Závěr: SIP PERFORMANCE Curly kombinuje nerezový vzhled, bohatý výkon a velkou světlou výšku a vytváří tak nekompromisně sportovní výfukový systém.
SIP TIP:
- válce o objemu 139 cm3 a větší využívají výhod karburátoru 24. Pro výkonově orientované sestavy se doporučuje také delší převodový poměr, karburátor 28+ a posilovací spojka.
Poznámka: Společnost JL EXHAUSTS již delší dobu čelí výrazně vyšším nákladům na materiál a mzdy. Kromě toho výrobní náklady zvyšují cla, byrokratické požadavky a nedostatek kvalifikovaných pracovníků. V důsledku toho došlo k úpravě cen s účinností od 07/2025. U nejoblíbenějších závodních výfukových systémů se nám podařilo zvýšení cen částečně kompenzovat; některé modely však budou trvale vyřazeny z nabídky.
Výfukové systémy se i nadále vyrábějí ručně v Evropě. Tyto systémy se i nadále vyznačují nízkou hlučností, čistými svary a vysoce kvalitními materiály, jako je nerezová ocel.
