Špičková klika pro modely Vespa s velkým rámem. Zvýšený zdvih a nejvyšší kvalita pro motory v každodenním provozu s vysokými hodnotami točivého momentu.
Spolu s válcem a pístem představuje klikový hřídel tepající srdce každého spalovacího motoru. Patří mezi nejpracovitější součásti a přeměna zdvihu pístu na rotační pohyb klade nejvyšší nároky na kvalitu i péči věnovanou konstrukci. Klikový hřídel by měl být také dobře vyvážen, aby se snížily nežádoucí vibrace, a kmitající hmotnost by měla být minimální, aby se podpořil účinný přenos výkonu vytvářeného motorem. Velké ložisko se otáčí stejnou rychlostí jako otáčky motoru, je mazáno směsí benzínu a dvoutaktního oleje a musí vydržet dvě prudké změny směru pohybu pístu při každé otáčce motoru. Klikový čep, spojující obě pásnice klikového hřídele s ojnicí, musí být do pásnic zalisován s určitou vůlí vůči otvorům v pásnicích. Pokud toto spojení není dostatečně pevné, může dojít ke zkroucení klikového hřídele a k nesouososti a zadření pásů klikového hřídele. Aby se zajistilo dostatečné mazání ložiska velkého konce, měl by být velký konec ojnice opatřen drážkami, které to usnadňují.
- Zvláště hladký chod.
- Velmi kvalitní materiály a výroba.
- K dispozici také s leštěnou ojnicí.
Klikové hřídele SIP
Tato zcela nová řada výkonných klikových hřídelí se vyrábí pro společnost SIP v Itálii a splňuje všechny výše uvedené požadavky. Soustředili jsme své úsilí na to, abychom poskytli nejvyšší kvalitu v kombinaci s osvědčenými technologickými prvky. Každý klikový hřídel je vyvážen speciálně pro zdvih, délku ojnice a model skútru, pro který je určen.
Klikové hřídele dostupné v této řadě lze rozdělit na dva hlavní typy:
Prémiové" jsou vybaveny "standardním" typem ojnice, což znamená, že její povrchová úprava zůstává nezměněna. Je opatřena mazacími drážkami a otvory pro velká a malá koncová ložiska. Modely klikového hřídele "Performance" obsahují ojnici mimořádně vysoké kvality a jsou odolnější díky intenzivnímu leštění, které zajišťuje stabilnější molekulární strukturu. Hladké leštěné boky ojnice rovněž pomáhají snižovat turbulence. Leštěné ojnice byly rovněž optimalizovány díky snížení hmotnosti. Disponují profilem s prouděním plynu a byly upraveny v okolí velkého konce, aby se zlepšilo mazání ložisek.
Klikový hřídel PX 62 mm s dlouhým zdvihem
Tento klikový hřídel s dlouhým zdvihem 62 mm pro modely Vespa 200 cm3 má o 5 mm větší zdvih než původní klikové hřídele. Tím se zvyšuje kubatura osazeného válce přibližně o 8 %. Zlepšený poměr mezi zdvihem a vrtáním nejen zvyšuje výkon, ale také znatelně zvyšuje průběh točivého momentu. Klikový hřídel je navržen tak, aby vylepšil silniční vyladěné motory se silnými hodnotami točivého momentu. Zdvih 62 mm není vhodný pro původní klikovou skříň. Přesněji řečeno, ne do menší strany skříně setrvačníku. To vyžaduje obrábění na vnitřní průměr 99,5 mm.
Časování portů kotoučových ventilů
125°/-5°: Včetně asi 20° prodlouženého časování. Delší časování vstupního portu je ideální pro "sportovně" orientované ladění. Časování portů zůstává dostatečně konzervativní pro každodenní použití. Díky tomu si motor zachovává slušný výkon v nízkých otáčkách a jeho správné nastavení je také poměrně jednoduché. Na přijatelné úrovni se udržuje také zpětný ráz z klikové skříně. Síť talířových ventilů je speciálně navržena tak, aby zefektivnila průtok plynů klikovou skříní. Dalším aspektem při vývoji pásů klikového hřídele bylo zajištění účinnějšího vyvážení a hladšího chodu motoru.
Délky ojnic
Tyto klikové hřídele s dlouhým zdvihem máme k dispozici s následujícími délkami ojnic:
- 105 mm: Pro modely Vespa s velkým rámem o objemu 125-150 cm3.
- 110 mm: Pro modely Vespa s velkým rámem o objemu 200 cm3.
- 127 mm: Pro QUATTRINI M244/M232.
Díky milimetrům délky navíc oproti typu QUATTRINI umožňuje uspokojivější nastavení časování portů. Součástí balení jsou také dvě malá wolframová destičková závaží, která zajišťují dokonalé vyvážení.
Informace o montáži: Nezapomeňte upravit menší polovinu skříně motoru, to vyžaduje opracování na vnitřní průměr 99,5 mm.
Závěr ; Ideální kliková hřídel pro mírné a spolehlivé tuningové projekty. Může vylepšit širokou škálu použití, od mírně laděné standardní sestavy až po sportovní válec Malossi v kombinaci s výfukem z velké krabice s dálničním výkonem 20 PS.
Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:
- Při výměně klikového hřídele nezapomeňte vyměnit také všechna těsnění a ložiska (např. # M6615466 & # M6617236).
- Dodatečný zdvih by měl být kompenzován 2,5mm těsněním hlavy válce (např. # 90779500).
- Vhodným doplňkem jsou také nové zesílené dřevěné klíče (# 87059200).
