High-tech spojka od společnosti BFA pro modely Vespa Largeframe, která se vyznačuje vylepšeným ovládacím mechanismem a spolehlivým přenosem výkonu.
Vývoj v posledních letech splnil téměř všechna přání jezdců na velkých Vespách s manuální převodovkou. CNC obráběné spojky, jako jsou SIP Ultrastrong, SIP Race nebo MMW Superstrong, jsou prakticky nepřekonatelné. Jsou snadno ovladatelné, spolehlivé a již přenášely výkon až 50 PS. Vždy však existuje prostor pro zlepšení. Společnost BFA to dotáhla do extrému a představuje spojku, která vydrží dokonce 70 PS.
- Nízká hmotnost na klikovém hřídeli
- 5 třecích desek spojky
- K dispozici ve verzi s ozubenou přírubou
Princip fungování spojky Vespa Largeframe byl obrácen. Cílem je snížit hmotnost pevně spojenou s klikovým hřídelem. To zlepšuje ovladatelnost a zajišťuje přímý a čistý přenos výkonu.
Konstrukce spojky
Změna principu fungování spojky vyžadovala značné inženýrské úsilí. Společnost BFA vyrobila speciálně pro tuto spojku na míru primární hnací ozubené kolo. Tím vzniklo nejen robustní a odolné řešení, ale plochá konstrukce hnacího ozubeného kola také uvolnila značné množství montážního prostoru. To je zásadní předpoklad pro umístění 5 třecích desek uvnitř spojky.
Ozubené kolo spojky je připevněno k vnějšímu hliníkovému pouzdru frézovanému na CNC stroji pomocí 12 šroubů. Mezi vnitřním a vnějším pouzdrem je namísto původního bronzového pouzdra umístěno jehlové ložisko. Spojka je ovládána přítlačnou deskou uloženou na kuličkových ložiscích.
Všechny třecí desky a krycí desky v sestavě spojky jsou vyrobeny z hliníku. Spodní deska obsahuje 6 pružin – podobných těm ve spojce pro modely Vespa Smallframe – které lze doplnit o 6 malých pružin uprostřed.
Součástí balení je primární převod s čelním ozubením. Dále obsahuje dva šrouby sloužící ke stlačení spojky. To umožňuje výměnu třecích desek, aniž by bylo nutné demontovat spojku. Sada obsahuje také dva kroužky, které lze použít k nastavení správné výšky přítlačné desky vůči krytu spojky.
Celá sestava se vejde pod originální kryt spojky modelu PX200. Občas je nutné provést drobné úpravy. Jako třecí desky se používají díly z modelů Vespa Smallframe.
Verze 2.0
Verze 2.0 představuje drobnou aktualizaci spojky SIP-BFA. Byly sníženy tolerance, zvýšena tloušťka stěn a vnější klec je nyní opatřena povrchovou úpravou.
Spojka SIP-BFA je k dispozici v různých verzích
- Kompatibilní s originálním uchycením spojky na klikových hřídelích PX
- Se zuby, které vytvářejí prakticky nezničitelné spojení s klikovým hřídelem. To však vyžaduje klikový hřídel se stejným profilem zubů
- Obě varianty jsou k dispozici se zubovými koly spojky Z 22, Z 23 nebo Z 24
Závěr: Spojka BFA pro modely Vespa Largeframe představuje špičkové řešení pro plynulý, spolehlivý a snadno ovladatelný přenos výkonu mezi motorem a převodovkou.
Technické údaje
- Vnější hliníková klec frézovaná na CNC, upevněná k primárnímu pastorku na 12 místech
- Vnitřní ocelová klec obráběná na CNC s protiskluzovou funkcí pro pojistný kroužek
- Jehličkové ložisko mezi vnitřním a vnějším pouzdrem
- 5 třecích desek ze spojky pro modely Vespa Smallframe
- Tlaková deska uložená na ložisku
- Horní a spodní krycí desky z hliníku frézované na CNC stroji
- 12 pružin, 6 na vnitřní straně a 6 na vnější straně
- Zahrnuje primární ozubené kolo s přímými zuby 22/64, 23/64 nebo 24/64
- Třecí desky spojky lze vyměnit, aniž by bylo nutné demontovat sestavu
- Lze namontovat s originálním krytem spojky PX200
Tyto produkty perfektně pasují – TIPY SIP:
Zpětná vazba z praxe
„Spojka funguje naprosto perfektně. Po zařazení už na zadním kole necítíte vůbec žádnou odezvu. Zařazuje se velmi plynule a bez problémů přenáší i velmi vysoké síly.“
–Jesco, tým SIP, závod Tacho-Karacho 2018
Poznámka: Koš spojky a hnací řetězové kolo jsou dodávány v předem smontovaném stavu. To znamená, že 12 šroubů spojujících tyto dvě součásti ještě není zcela utaženo ani zajištěno. Před uvedením jednotky do provozu prosím šrouby pevně utáhněte a zajistěte je pomocí pojistky závitů.
