Kompletní "sportovní" tuningová sada od společnosti SIP PERFORMANCE pro modely Vespa 125 ccm.
Plug and play v nové dimenzi. S našimi sadami včetně certifikátů dílů nyní nabízíme kvintesenci dlouholetých tuningových zkušeností v silniční legální podobě - jako všestranně bezstarostné balíčky pro zápis do dokladů vozidla.
Od ledna 2013 již neplatí omezení rychlosti na 80 km/h pro lehké motocykly třídy A1. To otevírá zcela nové perspektivy v oblasti legálního tuningu. Protože se originální válce pro PX80 již dlouho nevyrábějí, musel každý, kdo hledal náhradní válec pro svůj PX80, sáhnout buď po použitém dílu, nebo namontovat závodní válec o objemu 135 cm3 nebo 139 cm3. Ta však nebyla pro jezdce s "malou licencí" do 125 ccm legálně možná.
- Nižší náklady na registraci
- Bezpečný základ pro registraci bez problémů se zkušebnou
- Legální, bezpečný a rychlý provoz na veřejných komunikacích
Sada SIP 125 ccm Sport Tuning Kit, kterou jsme legalizovali certifikátem na díly, poskytuje nápravu. Nabízí výrazné zvýšení výkonu, lepší výfuk a vyšší maximální rychlost s dobrou životností a snadnou montáží - bez jakýchkoli změn na klikové skříni. Dokonce je možná i dodatečná montáž.
Sada SIP 125 ccm Sport Tuning Kit je výtvorem týmu SIP. Jedná se o velmi dobrou modernizaci pro velkoobjemové motory o objemu 80 ccm. S naším klasickým rezonančním výfukem SIP Performance je sada již poměrně sportovní, ale díky nízké hlučnosti, částečně dvoustěnnému výfuku s dostatečnou světlou výškou a harmonickému brzkému nástupu výkonu zůstává vhodná pro cestovní jízdu. Sada obsahuje také mnoho účinných malých dílů, jako je plováková komora s větším jehlovým ventilem a speciální šoupátko plynu, které jsou ideální pro ty, kteří se ještě nevyznají v ladění.
Základními komponenty jsou vysokootáčkový válec SIP 125 ccm a větší karburátor SI24 modelů PX200. Výsledkem je vyšší výkon a vyšší rychlost. Sada je k dispozici ve verzi s uzavřeným karburátorem se samostatným mazáním a bez samostatného mazání. Pokud je motor již starý nebo má za sebou mnoho kilometrů, doporučujeme před přestavbou provést generální opravu motoru. Zejména ložiska klikového hřídele, olejová těsnění a křížové těsnění jsou typickými díly, které se u dvoutaktních motorů Vespa opotřebovávají. Obě sady jsou také dobrým základem pro další ladění. Pozor: Tím však pozbývá platnosti certifikát dílů. Otevření motoru například nabízí možnost výměny za lepší klikový hřídel. Pokud se operace otevřeného srdce přesto provádí, měl by být tuning rozumně doplněn vyladěnými komponenty převodovky.
Tuningová sada SIP 125 ccm Sport s certifikátem dílů: Závodní válec SIP 125 ccm, karburátor DELL'ORTO SI 24.24E z PX200 bez nebo s odděleným mazáním, s upraveným šoupátkem a plovákovou komorou, výfuk SIP Performance Racing, hlavní tryska, časování zapalování 19° před TDC.
Závěr: Tuningové sady SIP s certifikáty dílů nabízejí začátečníkům i pokročilým jezdcům spolehlivý výkon z našich dlouholetých tuningových zkušeností a díky certifikátům dílů je lze snadno zaregistrovat - pro dobrý pocit ze StVZO.
SIP TIP:
- Při instalaci zkontrolujte zapalovací systém a vyměňte alespoň zapalovací svíčku. Při zvyšování výkonu se ujistěte, že jsou brzdy v dobrém stavu, například pomocí našich výkonných brzdových destiček SIP. Dobré tlumiče také pomáhají udržet trakci.
Článek s oficiálním certifikátem dílů ! Pokud se s tímto dokladem prokážete u "TÜV" nebo jiné monitorovací instituce, může inspektor přenést hodnoty hluku, výkonu a maximální rychlosti přímo do zkušebního osvědčení vašeho vozidla; to znamená, že ušetříte čas a náklady na tato měření, která obvykle dosahují několika stovek eur. S certifikátem o zkoušce si pak můžete nechat zapsat změny v dokladech vozidla na registračním úřadě a od této chvíle jste na cestách zcela legálně s větším výkonem!
Při objednávce prosím uveďte číslo podvozku Vašeho vozidla (VIN)!
Odborník (např. TÜV) poté zkontroluje, zda jsou komponenty nainstalovány tak, jak je popsáno v certifikátu. VIN, na které je certifikát vystaven, nemusí být v oblasti použití certifikátu, tj. certifikát pro Malossi 210 lze vystavit i na VIN PX80 ("V8X1T..."). Vystavení certifikátu na jedno číslo podvozku slouží jako ochrana proti kopírování. Pomocí volného textového pole na konci online objednávky uveďte své VIN nebo jej přidejte do objednávky telefonicky. Článek certifikátu náhradních dílů vám nemůže být zaslán bez VIN. Pro kombinace komponent zvyšujících výkon si prosím povšimněte ladicích sad, které jsme pro vás sestavili (např. 1010410H). V nich obsažené certifikáty dílů popisují společnou montáž všech dílů, které jsou součástí dodávky.
Pozor při smíšené instalaci:
- Pokud například řádně namontujete válec Polini 177 s certifikátem (14000800H) do originální Vespa PX před rokem 89, měl by oficiálně uznaný odborník přijmout úpravu podle znaleckého posudku a vystavit vám odpovídající zkušební certifikát. Pokud například namontujete i jiný primární převodový poměr nebo jiný přídavný díl zvyšující výkon (smíšená montáž), teoreticky se změní maximální rychlost vozidla oproti certifikátu. V tomto případě už znalec nesmí akceptovat hodnoty z posudku a říct, že musí měřit znovu.
- Často je proto vhodné provádět úpravy a registrace v určitém pořadí. Např. pro starou Vespu, např. VNA: Nejprve nainstalujte motor PX-200 v původním stavu. Poté zapište původní hodnoty PX (šum, výkon, zdvih...) do papírů VNA. Poté dovybavte válec Malossi a dostavte se na další test s certifikátem dílů. Přestože VNA není zahrnuto v rozsahu certifikátu dílů Malossi-210, motor (číslo motoru) nainstalovaný ve VNA (PX200) je popsán v certifikátu válce. Často to odborník pochopí a z příkladu pak převezme hodnoty certifikátu dílů PX 200 i pro VNA s motorem PX200.
- I když zkombinujete dvě jednotlivé položky, které OBA mají certifikát, např. závodní válec a závodní výfuk SIP-Performance, odborník může trvat na nových měřeních. Je to proto, že hodnoty certifikovaného výfuku vycházejí z použití s originálním válcem a hodnoty certifikovaného závodního válce vycházejí z originálního výfuku. Ani jeden znalecký posudek neuvádí, jak obě úpravy dohromady ovlivňují motor....
Poznámky (prosím ověřte si ve vašem preferovaném testovacím centru):
- Ne každá inspekční organizace (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS atd.) a ne každé testovací středisko může provádět registrace.
- Vozidla vyrobená v roce 1989 nebo později jsou vyloučena z opatření ke zvýšení výkonu, protože se mění chování výfukových plynů. (V jednotlivých případech jsme však slyšeli, že registrace byly uděleny i na novější vozidla).
Máme zkušenost, že záznamy v dokladech k vozidlu obvykle fungují bez problémů, pokud jsou správně připraveny:
- Měli jste si předem promluvit s odborníkem.
- Vozidlo by mělo být v dobrém provozním stavu, zejména brzdy, pokud jde o přijetí vylepšení výkonu.
- Úpravy by měly být snadno rozpoznatelné a srozumitelné inspektorovi (doklady připravené a upravené části vozidla vystavené a čisté, identifikační čísla snadno rozpoznatelná atd.).
I když bylo vaše vozidlo upraveno podle montážního návodu a dostavíte se na kontrolní stanici s certifikátem dílů, může inspektor odmítnout registraci vašeho vozidla, protože je například celkový stav vozidla příliš špatný, např. nefungují brzdy nebo jsou vadná světla, směrovky, klakson atd.
Nestačí nainstalovat díly zvyšující výkon a nosit s sebou certifikát dílů. To je povoleno pouze pro cestu do testovacího centra. Přestavbu musí schválit odborník (zkušební certifikát) a zapsat do dokladů vozidla.
