Po celá desetiletí byl trh špičkových výfuků pro Vespu pevně pod kontrolou německých a britských výrobců výfuků. Nyní jsme pro vás na španělsko-francouzské scéně objevili malou tuningovou společnost. Do této chvíle si tato společnost získala pověst pouze při výrobě dílů Lambretta, ale nyní přichází také s novými slibnými věcmi pro Vespu: výfuky RS Performances.
125ccm je Curly výfuk, který je zcela zakryt levým bočním panelem. Vyjmutí držáku baterie je cena, kterou musíte zaplatit z hlediska prostoru, pokud chcete namontovat tento výfuk. Výkon je však působivý. V kombinaci se středně vyladěným násuvným motorem POLINI 177cc s 30mm karburátorem a jazýčkovým ventilem MALOSSI se přiblížíte k 19 hp.
Francouzský časopis prohlásil verzi o objemu 200 ccm za „nejsilnější“ výfuk na trhu. Jistě, neznají vše, co je na německém trhu k dispozici. Tyto výfuky jsou velmi kvalitní, jsou ručně svařované a mají optimalizovanou montáž. Oba výfuky jsou osvědčené ve francouzské závodní sérii. Konkurenti tam také již roky závodí a vědí o všem, co trh v tomto ohledu může nabídnout ...
Materiál ocel/tlumič hliníku/levá
Ručně svařované z mnoha segmentů, ocel, nýtovaný hliníkový tlumič, levý, PX125 Curley: je možné namontovat širokou pneumatiku a hlavní stojan, žádné rezervní kolo PX200: není možné namontovat širokou pneumatiku a hlavní stojan, není rezervní kolo
SIP-TIPP: PX125/150: karburátor SI 24 povinný; Karburátor 28/30mm, válec 166-177ccm, spojka Cosa, závodní/klikový hřídel s dlouhým zdvihem zajistí dokonalý závodní zážitek PX200: hlavní tryskový motor SI nejméně o 10 velikostí větší povinný; MALOSSI 210, spojka Cosa, závodní klikový hřídel s dlouhým zdvihem, doporučená upravená hlava válců. SIP Performance ignition , karburátor s jazýčkovými ventily 30-36mm, klikový hřídel s břitem atd. Posune váš motor k prahové hodnotě 30 hp.
David, Francie, 02/2009:
"S QUATTRINI M1X jsem získal stejné zrychlení než můj 28hp TS1 ..... neuvěřitelný rozsah výkonu, točivého momentu a vysokých otáček v pořádku!"
