Větší zdvih umožňuje větší kubaturu, což zase znamená větší výkon. Proto se většina dvoustovkových motorů, ať už závodních nebo silničních, obrací k dlouhým zdvihovým klikovým hřídelím. Pro vyrovnání nárůstu zdvihu se nastavují rozpěrky buď na základně válce, nebo v hlavě. Je to také jednoduchý způsob, jak si pohrát s časováním.
U klikových hřídelí s dlouhým zdvihem je čep zdvihu dále od osy klikové skříně: u hřídelí 60 mm o 1,5 mm. Dalších 1,5 mm se posouvá nad horní a dolní mrtvý bod. Aby se píst nedotýkal hlavy válce, lze instalovat distanční podložky mezi hlavou válce a základnou nebo použít vhodné hlavy válců SIP/MMW. Časování se mění v každém případě. V závislosti na typu závodního válce existuje několik oblíbených kombinací, které jsme pro vás sestavili v technickém oddělení.
Pro motor MALOSSI 210 ccm platí následující:
1.5 mm základní kompenzace: široký rozsah otáček a vysoký PS, snížený točivý moment spojený s pozdní a náhlou akcelerací.
1.kompenzace hlavy 5 mm: vydatný točivý moment a volné kotrmelce v nižších otáčkách, nižší maximální rychlost. Jedná se o oblíbenou cestovní kombinaci SIP, zejména ve spojení s delším převodem.
Inženýři společnosti POLINI vyvinuli a představili skutečný vrchol : Proudnicový závodní klikový hřídel s dlouhým zdvihem a časováním sacího otvoru s kotoučovými ventily 141º/6º za horním mrtvým bodem (TDC), který je krásně vyrobený, přesně vyvážený a má vizuálně působivé, hladce proplétané a vysoce leštěné klikové síto. Všechny klikové hřídele jsou dodávány včetně vysoce kvalitního ložiska malého konce.
Závěr: To je dokonalý základ pro výkonné cestovní motory s velkým točivým momentem nebo monstra s vysokými otáčkami PS. Pro ty, kteří chtějí více, doporučujeme dlouhozdvihové průtočné hřídele.
Klikový hřídel s dlouhým zdvihem / zdvih 60 mm / ojnice 105-110 / 24/25 mm, M12
Klikový hřídel s dlouhým zdvihem, ø 95 mm (strana setrvačníku), ø 97,9 mm klikové rameno (strana talířového ventilu), částečně vyvážený ve 12 hodin, spodní ojniční ložisko = stříbrné ložisko, 105 mm ojnice (125/150 ccm) nebo 110 mm ojnice (200 ccm), 60 mm zdvih, těleso olejového těsnění 24 mm, těleso ložiska 25 mm, kužel pahýlu se závitem M12, včetně ojničního ložiska.
SIP-TIP: Hlava SIP/MMW s dlouhým zdvihem, výfuk MALOSSI 210 ccm a výfuk SIP Road pro cestovní sestavu, těsnění základny 1,5 mm, výfuk SIP Performance/RZ/DSE, MALOSSI nebo POLINI, karburátor 28-30 mm jako základ pro sportovní sestavu. Vyzkoušejte různá těsnění základny/hlavy, abyste našli to správné pro své potřeby.
Výše uvedené časování bylo určeno pohledu ve směru strany spojky. To znamená: "138°/6° po TDC: Časování sání začíná 6° po TDC a zůstává otevřené po dobu 138°.
Upozorňujeme, že zde uvedené úhlové stupně jsou přibližné hodnoty, protože klikové hřídele jsou ručně přepracovávány.
