POLINI 130 ccm litinový válec pro Vespa Smallframe - univerzální řešení od plug & play po závodní nastavení ESC.
Válec POLINI 130 ccm je klasikou královské třídy Smallframe: skutečně univerzální válec, který zvládne vše od pohodových městských výletů až po ambiciózní závodní a tuningové nastavení. Ať už s diskovým ventilem a karburátorem 19-24 mm, nebo silně upravený s rákosovým ventilovým sáním a velkým karburátorem - POLINI je již léta zavedeným základem na scéně ESC a poskytuje dokonalý základ pro úpravy a přestavby.
- 7 převodových otvorů a sportovní základna
- Přívětivé pro tuning
- Široká škála aplikací
- Kompletní balení včetně originální hlavy válců POLINI a sady těsnění
Díky sedmi převodovým otvorům a masivnímu pístu ASSO (litinové kroužky) nabízí originální motor POLINI 130 ccm již od základu sportovní výkon a vysoký točivý moment - ideální pro každodenní použití, turistiku a dokonce i pro provoz ve 2 lidech. Pokud chcete víc, najdete zde vděčný základ: Časování lze cíleně posunout směrem k výkonu pomocí klasických opatření, jako je obrábění kanálů, soustružení nebo zvedání. K čistému nastavení časování, kompresní výšky nebo ke zvýšení výšky se hodí patky s těsněním/rozpěrkami v různých tloušťkách.
Pro zvýšení výkonu jsou k dispozici obráběné hlavy válců (např. CNC). U sestav s Reedovými ventily je velikost sacího potrubí u POLINI konstrukčně omezena; pokud chcete větší, můžete se spolehnout na alternativní řešení sání nebo obrábění. Pro přestavby a osvědčená kompletní řešení jsou přepracované sestavy Worb 5/POLINI možností, jak získat zkušenosti s laděním "ex works".
Technické detaily:
- Litinový válec, vrtání 57 mm
- Zdvih 51 mm / zdvihový objem 130,14 ccm
- 7 převodových otvorů
- Píst s 2× 1,5 mm pístními kroužky
- výfukové čepy 8 mm
- Včetně originální hlavy válců POLINI
- Kompresní poměr 11,4:1
- Včetně sady těsnění
- Tryskové nastavení by mělo být přizpůsobeno
- Vhodné pro Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 (kromě PK automat)
- Kliková skříň by měla být přizpůsobena většímu převodu válců
Závěr: Nadčasový válec s malým rámem, velkým točivým momentem odspodu, vysokou životností a velkou rezervou pro ladění - od Toureru až po výkony za hranicí 20 k při vhodném zpracování.
Tyto výrobky SIP se k sobě dokonale hodí - SIP TIPY:
- Upravte hlavní trysku a namontujte novou zapalovací svíčku.
- Závodní klikový hřídel (kužel 20/20 nebo 24/25 mm) a vhodný primární (2,54 až max. 2,34).
- Závodní výfuk, například PM40, VSP Race, FRANZ, a elektrické zapalování, například SIP PERFORMANCE nebo PARMAKIT.
- karburátor 20-24 mm; kvalitnější pístní kroužky nebo písty (např. GRAND-SPORT) v závislosti na konfiguraci.
- Osvědčené: CNC obráběné hlavy válců (např. MALOSSI).
Zpětná vazba
"V letech 2006 a 2007 jsme získali titul německého mistra ESC s přepracovaným, výše uloženým motorem POLINI. Vyhráli jsme také 4hodinový závod, což vypovídá o stabilitě a výdrži motoru. S výfukem VSP Race Exhaust, zapalováním PARMAKIT atd. měl Motor výkon 18,5 HP a jezdilo se s ním velmi příjemně a hladce."
-Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, mistr Německa ESC 2006/2007
"Zábavný nízkorozpočtový tuning: POLINI set o 130 mm výše, POLINI Reed Valve, Shaft, POLINI RAP → 12,5 k. Hodně tlumičů za málo peněz - a spolehlivé."
-Alex, SIP man, červenec 2010
Závod válce Polini GS 130 ccm, upravený, s GS pístem a MALOSSI hlavou válců - mocně upravené 130cc Polini.
Je tu obrovský potenciál v 130er, které mohou být s probuzeným další úpravy. Pokud nemáte pocit, až dělat práci sami, je tu upravené Worb5 dostupná verze.
Tento válec je zcela změněna, uzavřené nahoře a dole a upraven tak, aby se vešly GRAND-SPORT píst. Součástí dodávky je MALOSSI hlavy válců, který je také upraven tak, aby se vešly na píst GS, a mm 1,0 základní těsnění, takže větší / otevření těsnění povrch zvládne boost kanál. Doporučujeme frézování portu kanálu do cankcase; všední, ale účinné.
