Princip fungování a nastavení

TFI je předem naprogramován jako jednoduchá součást plug & play a je připraven k okamžitému použití. Nejedná se o "interceptor" a nemění tovární parametry palivového/vzduchového počítače ani výpočty šířky pulzů. Místo toho se napojuje na obvody vstřikovačů a podle potřeby přidává dodatečné napětí šířky pulzu, aby byl vstřikovací systém otevřený přesně o požadovanou dobu déle - pro přesné obohacení paliva. CDI a kabeláž zůstávají nedotčeny, není třeba řezat žádná vedení. Stávající základní nastavení zůstává zachováno, stejně jako korelace s křivkou objemového výkonu motoru.

Nastavení se provádí prostřednictvím čtyř regulátorů a spínacího obvodu v řídicí jednotce: definuje se bod přechodu do plných otáček a doba a množství dodatečného obohacení ve třech provozních rozsazích (v desetinách milisekundy). TFI je k dispozici také jako předprogramovaný modul pro optimalizaci výfukového systému PM68 a v případě potřeby jej lze snadno přizpůsobit dalším požadavkům - i za jízdy v nouzových situacích. Podrobný návod je k dispozici na webových stránkách PM.

Technické údaje

• Typ: Přídavný vstřikovací modul (obohacení paliva)
• Instalace: Instalace: Plug & Play, předem naprogramovaný
• Zásah do standardní elektroniky: beze změny parametrů ECU, bez oddělení kabelů
• Nastavení: 4 ovládací prvky pro nastavení přechodového bodu a přídavného obohacení
• Použití: V případě potřeby je možné nastavit i další funkce, např: VESPA GTS 250 / 300 (podle textové základny)

Závěr: Jednoduché, cenově dostupné řešení plug & play pro cílené obohacení směsi pro znatelně lepší jízdní vlastnosti a sportovní charakter.

Doporučujeme - SIP-TIPPS:

• Sada ventilů MALOSSI
• Tuningová sada MALOSSI 282 ccm
• Závodní válec MALOSSI 282 ccm