Opravné plechy pro kryty nohou a stupačky skútrů Vespa – vhodné pro řadu modelů a různých typů poškození, od jednoduchých oprav až po autentické renovace.
Většina používaných skútrů Vespa má na krytu nohou poškození způsobené rzí nebo promáčkliny. To nejenže vypadá nevzhledně, ale může to také představovat bezpečnostní riziko a vést k neúspěchu při technické prohlídce TÜV. V minulosti musela být taková poškození plechu pracně opravována profesionály v karosárnách. Nyní máme ve svém sortimentu vhodné náhradní plechy pro mnoho modelů skútrů a typů poškození.
Podlahové desky, opravné plechové podlahové desky
Výběr je rozsáhlý. V závislosti na modelu se opravné plechové podlahové desky liší šířkou, vzpěrami, počtem výztužných X-výlisů, výřezy pro dráty, kabely, kabelové průchodky a v některých případech i pro brzdový pedál. Některé desky pro malé rámy se dodávají také s již přivařenými výztuhami ve tvaru X/K.
Všechny desky jsou opatřeny výstupkem pro trubku s jedním drážkováním a jsou nelakované, ale naolejované. Jsou k dispozici v různých délkách, některé dokonce předem ohnuté. Delší verze lze také použít k opravě poškození pod blatníkem. Verze o délce 70 cm dosahuje až do středu blatníku, zatímco verze o délce 90 cm sahá až k dolnímu okraji krytu klaksonu. Součástí jsou také výstupky nebo výřezy pro kabelový kanál. U levnějších desek však mohou chybět.
Špičkovou verzí je opravná deska na kryt nohou a podlahovou desku. Ta vám umožní provádět rozsáhlejší opravy a dokonce napravit i dřívější chyby typu „Proč to nezkratíš?“. Ušetříte tak spoustu tmelu, klepání kladivem a svařování. Některé z těchto desek se dodávají bez vzpěr.
Jednoduchá oprava nebo autentická renovace
V nabídce máme podlahové desky prémiové kvality od malých italských kovářských dílen, jako je Sandro CARLUCCI, ale také od CUPPINI, BOSATTA a dalších výrobců.
Prémiové desky v kvalitě Grade 1 odpovídají originálu nejen přesným tvarem a tloušťkou plechu, ale také detaily, jako je počet vzpěr, reliéfní výztuž a tvar průchodky.
Naše desky pro jednoduché opravy mají často o něco menší tloušťku. V některých případech chybí průchodka a počet i poloha výztuh se přesně neshodují s originálem. Se správným know-how se však s těmito deskami dá snadno pracovat, a proto představují dobrou a cenově dostupnou alternativu.
Poznámka: Pro mnoho modelů jsou k dispozici také odpovídající opravné plechy pro „kryt klaksonu“ a řada dalších opravných plechů. V našem sortimentu nyní nabízíme také boční díly Faro-Basso, výztužné plechy a kompletní zadní díly.
Závěr: Vyřízněte starý plech, přivařte nový, vyplňte mezery, naneste základní nátěr – a váš skútr bude zase jako nový. Pro renovace věrné originálu používejte výhradně plechy prémiové kvality.
TIP OD SIP:
- Objednejte si zároveň nové podlahové lišty, lemování a opravný plech na kryt klaksonu. Užitečné jsou také nýtovací nástroje a nástroj na příruby. Nezapomeňte na odznaky a emblémy PIAGGIO.
Názory tisku a odborníků
„Sandro CARLUCCI. Sandro je skrz naskrz mechanik značky Vespa a již před mnoha lety se specializoval na výrobu plechových dílů pro Vespu. Jeho podlahové panely, lišty atd. jsou skutečně replikami v poměru 1:1 a daleko převyšují všechny díly asijské výroby. Kdykoli jsem v průběhu let potřeboval náhradní plechový díl pro jedno ze svých starých vozidel, vždy jsem sáhl po některém z jeho výrobků. Podle mého názoru je kvalita těchto dílů bezkonkurenční.“
–Robert Steininger, ikona historických vozidel Vespa, Vídeň
Nyní nabízíme také dvě různé verze opravných plechů podlahových desek pro model PX/T5: jednu pro modely vyrobené v letech 1977 až 1979, do čísla podvozku 100 000, a druhou pro modely vyrobené od roku 1979 až po současnost.
Rozdíl spočívá ve tvaru a upevnění spodní vzpěry. Modely vyrobené do roku 1979 mají úzkou, rovnou vzpěru. U modelů od roku 1979 je vzpěra širší a má tvar písmene L. Konce jsou otevřené, aby mohla odtékat voda. To je obzvláště užitečné pro všechny, kteří chtějí opravit svou Vespu co nejvěrněji podle originálu.
K dispozici je navíc verze s předvrtanými otvory pro nýty stupaček.
Delší opravné podlahové desky mají u modelů do modelového roku 1983 kulatý otvor pro brzdový pedál. Od modelového roku 1984 je na tomto místě obdélníkový výřez.
