Mocný PX 200 motoru, produkoval PIAGGIO, vždy představoval konečný základ pro všechny výkonné cestování a high-end ladění výkonu set-up. To také poskytuje spolehlivé řešení pro všechny velké / wideframe vlastníků, kteří hledají moderní inovace s větším výkonem. S jednotkou motoru 200cc nainstalována, jste připraveni hrát v Premier League vlastnictví skútru. Bohužel tyto podivuhodné napájecí jednotky jsou již produkovány PIAGGIO. MALOSSI, po dohodě s PIAGGIO, recommenced své výroby, ale tento kontingent motorových střev byla omezená, a tam nejsou, že mnoho odešel koupit. K nápravě této smutný stav věcí PINASCO se pokračovalo v jeho výrobu, včetně mnoha užitečných a inovativních dalších funkcí. Tyto zcela nové motorové kryty PINASCO jsou k dispozici nejen jako s 200cc, ale také produkovat malé bloku motoru s původní kapacity buď 125 nebo 150cc. Tyto motory jsou samozřejmě kompatibilní se všemi / PX200E / Lusso / '98 / Moje modely Vespa P200E a jsou také ideálním řešením, pokud chcete upgradovat všechny largeframe Vespa 125 VNA TS / 150 VBA Super / GS 160 / SS 180 / Rally / PX 80 150 / PE / Lusso / T5 modely s motorem 200cc. Jsou také ideální při převodu modelu wideframe, s pomocí vhodného adaptéru rozhraní.
V PINASCO 125 u200bu200b150cc motorové kryty jsou vyráběny pro všechny tunery, které vyžadují menší kapacitu jednotky s cílem splnit buď rasu nebo právních požadavků. Jsou založeny na konstrukci větší 200cc verzi, která znamená, že mohou také být konvertovány, aby byly kompatibilní se složkami 200cc motorů, jako je například většího válce a klikové hřídele. Chcete-li povolit jedná o 5 mm tlustý válec těsnění povrch distanční pro klikových hřídelí vybavená 110 mm Con-tyče a konverze hrouzek-pin je součástí dodávky. Všechny tyto motory PINASCO jsou poskytovány s možností litý hliník materiál obklopující přenosu porty. To jim umožňuje bezpečně rozšířené vyhnout nebezpečí porušování krytů během rozšíření. Další výhodou je to, že dostatečné těsnění povrchová plocha je stále k dispozici následující ladění práce, aniž by bylo nutné svařovat další materiál do skříní. Materiál obklopující vstupní otvor byl rozšířen nad středem klikového hřídele oblasti pod, rovněž usnadňuje snazší rozšíření při přípravě motoru po dobu větší karburátoru. Spojka straně klikové skříně byla rovněž zvýšena tímto způsobem. Hliníková slitina pro tyto motorové skříní je na nejvyšší stupeň, která pomáhá zabránit kroucení a praskání. Všechny výřezy jsou 100% věrný originálnímu designu a jsou frézované z obalů s použitím vysoce přesné CNC obrábění. Tyto motory mají mnoho posily v případě potřeby, jako je extra materiálu kolem setrvačníku straně ložiska hnacího hřídele a obklopující zadní tlumiče montážní oko. Tyto případy jsou založeny na pozdějších PIAGGIO motory včetně elektrické startéru, a proto vyžadují, aby e-startovací kompatibilní setrvačníku-krytí, které mají být použity. Setrvačník straně otevření ložiska klikového hřídele byl navržen tak, aby přijmout větší a stabilnější ložiska z motoru Vespa T5, a také vlastní kanál mazání dělat montáž Přepracovaná standardní PX nese minulostí. Tyto motory jsou kompatibilní se všemi vhodnými sestavami stator-desky, aniž by byla potřeba žádné další úpravy nebo podložky. Extra lokátoru patentky byly rovněž zahrnuty, aby zajistily přesné a trvalé umístění klikové skříně, která je nezbytná pro vysoce výkonný motor set up. Všechny pryžové pouzdra jsou vyrobeny s použitím více než standardní pevný materiál, který také pomáhá zvyšovat celkovou stabilitu při zatížení. 125-150cc verze také těží z pryžových pouzdrech, původně určených pro daný typ 200cc. Zbytek konstrukce je stejná jako vidět na PX motorů, které byly vybaveny s vnějším hnacím hřídelem oleji těsnění a zajistit jeho kompatibilitu se všemi příslušnými náhradních dílů, které jsou k dispozici pro tento pozdější typ motoru.
"Mistr" motorové kryty jsou určeny pro diskových ventilů typu indukční motory a jsou také stanoveny, aby byl kompatibilní s původním paliva olej mix mechanismu.
The "Slave" motorové kryty mají vstupní otvor umístěný centrálně přes propast mezi klikovým hřídelem pásů a nejsou kompatibilní s palivem oleje mix systému měření PIAGGIO. PINASCO produkoval Reed-ventilový blok montáž včetně Reed-plátky, rozdělovače-stuffer, těsnění, spojovací gumy a potrubí přichází jako součást dodávky. V PINASCO "Slave čtyři okvětní lístek Reed-ventilový blok má rozměry odpovídající těm potrubí součástí Yamaha RD 350 a s lehkou modifikací, všechny RD 350 komponenty mohou být také vybavena k jednotce PINASCO. Karburátor potrubí se skládá z připojení kaučuku a základní desky, a je otočný o 360 umožňuje snadnější nastavení a umístění. Je kompatibilní se všemi PHBH 28-30mm / VHS 24-30 / TMX 27-30 a 28-30 PWK karburátorů.
Motorové a převodovky volič těsnění, houpačka ramenem a tlumiče upevňovací šrouby, stejně jako spojení motoru a válců šrouby jsou zahrnuty jako součást dodávky.
Závěr: Mnoho high-end krytu motoru za relativně málo peněz! Tyto zbrusu nové motorové pouzdra zajistí, že v budoucnu může mnohem více Touring a high-end projekty ladění k motoru být řádně a spolehlivě vytvořen.
SIP TIP: Nezapomeňte si objednat vhodný převodový olej, olej-těsnění, ložiska a další nezbytné upevnění. Ropa pumpy a elektrickým startérem kryty jsou také užitečné pro vysoce výkonné tuning projekty. "Slave" typu motoru střeva také vyžadují vhodný karburátor a vzduchový filtr.
