Ploché šoupátkové karburátory MIKUNI TM/TMX - kompaktní závodní karburátory pro velmi přímou odezvu a stabilní tvorbu směsi. Pro sportovní nastavení do cca 30 k, např. u velkoprostorových motorů s motorem MALOSSI 210 ccm a při závodním ladění malých rámů.
Ploché šoupátkové karburátory MIKUNI jsou výrazně kompaktnější než karburátory řady VHSA/VHSB od společnosti DELL'ORTO - to usnadňuje instalaci a díky krátké konstrukci zajišťuje mimořádně přímou odezvu. Objemná plováková komora a zapouzdřené tryskové systémy podporují konstantní složení směsi ve všech rozsazích, a to i při vysokých odstředivých a akceleračních silách. Sortiment zahrnuje karburátory MIKUNI v rozměrech 24-35 mm jako TM (dvojité ploché šoupátko, šroubované) a TMX (ještě kompaktnější, s optimalizovaným průtokem, zaoblené, částečně s Powerjetem).
- Velmi kompaktní konstrukce pro chování s přímou odezvou
- Konstantní tvorba směsi díky velké plovákové komoře a zapouzdřenému systému trysek
- Varianty TMX s tryskou Powerjet pro jemnější ladění v horním rozsahu zatížení
- Čistě oddělitelné rozsahy ladění díky lineárnímu proudění trysek
Řady TM a TMX sázejí na krátkou, kompaktní konstrukci, která je výhodná zejména v těsných montážních situacích a díky níž je odezva znatelně přímější. Velká plováková komora a zapouzdřený systém trysek zároveň stabilizují přípravu směsi - což je plusový bod v případě, že je vozidlo vystaveno silnému zrychlení a odstředivým silám při sportovních aplikacích.
U verzí TMX s motorem Powerjet (např. 27/30/38) lze rozsah mezi 3/4 plynu a plným plynem ochudit, aby se dosáhlo lepšího zátahu na rovinkách: Hlavní tryska může být nastavena menší, zatímco Powerjet vstřikuje pod zatížením další palivo, aby se zabránilo chudnutí při plném plynu. V praxi základní ladění často dobře funguje prostřednictvím Main Jet. Důležité: MIKUNI neurčuje otvor, ale průtok trysek; průtok trysek je lineární v celém rozsahu otáček motoru, což znamená, že jednotlivé rozsahy lze od sebe jasně odlišit. Pro orientaci: velikost trysky MIKUNI ≈ velikost trysky DELL'ORTO × 2.
Technické údaje
- Rozměry: 24-35 mm (v závislosti na verzi)
- Versions: TM a TMX
- TM: dvojité ploché šoupátko, šroubované
- TMX: kompaktnější provedení, zaoblené s optimalizovaným průtokem, částečně s tryskou Powerjet
- Powerjet (v závislosti na modelu): dodatečné obohacení paliva při zatížení, umožňuje menší hlavní trysku pro chudší rozsah při 3/4 plného plynu
- Logika trysky: MIKUNI určuje průtok (ne otvor); lineární průběh v celém rozsahu otáček
- Vodicí hodnota: Velikost trysky MIKUNI ≈ velikost trysky DELL'ORTO × 2
Závěr: Vynikající zpracování a velmi dobře laditelný ve srovnání s ostatními.
Doporučení ke koupi: SIP koncovka
- V závislosti na použití jsou k ladění zapotřebí trysky různých velikostí (např. MIKUNI HD 6 mm); do boxu na trysky lze bezpečně uložit 24 kusů.
Zpětná vazba
"Super věc. Funguje dobře!"
-Uživatel SIP "Automobiler"
"Nejlepší! To, co staví MIKUNI, je Hammer! Skvěle se nastavuje, špičková kvalita."
-Uživatel SIP "Trapp-Performance"
Karburátory Mikuni mají větší různý povrch dávat jim vyšší výkon v nižších otáčkách než bicích karburátory DellOrto a jsou menší než VHSA / VHSB. I 27, 30 a 38er Mikunis jsou PowerJet karburátory, které se opírají o kombinaci se sekundárním proudem při běhu na plný tah. Tyto karburátory lze nastavit přes hlavní proud. Vstupní velikost 32er Mikuni je téměř dvojnásobek ve srovnání s 30er PHBH z DellOrto. 211er motory vyjít dobře se standardní úpravě 35er. Zkuste, zkoušet, zkoušet.
