Vliv na výkon motoru

Celkový výkon Motoru je dán několika dílčími výkony:

• objemový výkon
• termodynamický výkon
• mechanický výkon

Objemový výkon popisuje poměr mezi množstvím směsi (vyjádřeným jako objem), které vstupuje do spalovacího prostoru, a objemem motoru.

Mezi hlavní faktory, které ovlivňují objemový výkon, patří třecí ztráty směsi na cestě ze sání nebo vzduchového filtru do spalovací komory. Klíčovým ovlivňujícím faktorem je zde sací potrubí: směs musí protékat výfukovým potrubím s co nejmenšími ztrátami. Proto je třeba se vyhnout velkým změnám průměru a ostrým úhlům v cestě proudění.

Průtok, akumulační účinek a rozsah otáček

Sací potrubí slouží také jako "zásobník" pro čerstvě přiváděnou směs. Protože se sloupec směsi pohybuje určitou rychlostí, potřebuje čas na zpomalení, když se jazýčkový ventil zablokuje. Směs se shromažďuje ve výfukovém potrubí a tlačí na lamely. V důsledku toho je každému výfukovému potrubí přiřazen určitý rozsah otáček, ve kterém je dosaženo maximálního výkonu (vyladěné potrubí).

Výfukové potrubí slouží také jako držák karburátoru tím, že jej spojuje s klikovou skříní nebo válcem. V případě potřeby může také tlumit vibrace, které se přenášejí ze skříně na karburátor. To pomáhá omezit nežádoucí emulzi vzduchu a paliva v plovákové komoře.

Konstrukce a vývoj ve společnosti MALOSSI

Tato zdánlivě jednoduchá součástka proto vyžaduje důkladný teoretický a praktický vývoj, aby se co nejlépe využil její potenciál - a právě zde přichází na řadu společnost MALOSSI. Díky dlouholetým zkušenostem v oblasti napájecích systémů vyvinula společnost MALOSSI novou řadu rozdělovačů z pryže a hliníkové slitiny pro skútry nové generace, která byla testována jak na silnici, tak na závodních tratích.

Gumové rozvody od společnosti MALOSSI mají vícedílnou strukturu: hliníková vložka je vložena do speciálního plastového materiálu, který je odolný vůči oleji a benzínu. To vytváří vysokou úroveň tuhosti v místě uchycení ke klikové skříni a zároveň zajišťuje potřebnou pružnost výfukového potrubí.