Zapalování s vnitřním rotorem se používá, když selže normální zapalování. Od otáček motoru přibližně 10 000 ot/min většina originálních statorových desek vyzařuje kolísavé zapalovací napětí. Výsledkem je ztráta výkonu ve vyšším rozsahu otáček. Nezřídka dochází k přepálení cívek a k úplnému selhání zapalovacího systému. Další nevýhodou originálního zapalování je pevné časování zapalování; s originálním zapalováním lze jen stěží dokonale vyladit jakýkoli závodní válec. Z tohoto důvodu se společnost MALOSSI rozhodla pro radikální řešení tohoto problému, tj. zapalování s vnitřním rotorem a řídicí jednotkou s předstihem zapalování, které zajišťuje konstantní výkon i při více než 20 000 ot/min a řeší tak všechny problémy spojené s originálním zapalováním.

Zapalování s vnitřním rotorem MALOSSI ve verzi 2011 se nyní opět dodává s elektronickou řídicí jednotkou CDI s předstihem zapalování. Ve srovnání s jinými podobnými zapalovacími systémy se zapalování Malossi Inner Rotor Ignition digitálně přizpůsobuje rostoucím otáčkám motoru v rozsahu 34° až 2° od TDC.

Vnitřní rotorové zapalování MALOSSI 2011

variabilně nastavitelný zapalovací systém, statorový zapalovací systém do více než 20 000 ot/min, velmi malý a lehký vnitřní rotor Ø58 mm, trvale vyšší výkon v celém rozsahu otáček, lepší záběr díky úspoře hmotnosti (žádný setrvačník!), automatický předstih zapalování (34° až 2° od TDC), extrémně vysoký výkon, včetně zapalovací cívky Digitronic Eprom s mikroprocesorem (STM8)

POZOR: Tento systém zapalování nezahrnuje elektrickou soustavu! Osvětlení již nefunguje!