Závodní válce MALOSSI pro čtyřtaktní maxiskútry s vysokým výkonem a přesvědčivou spolehlivostí.
MALOSSI nabízí široký sortiment závodních válců pro 4taktní maxiskútry. Ty přesvědčí nejen svým vysokým výkonem, ale také spolehlivostí a odolností. Důvody spočívají v důsledné vývojové práci výrobce. MALOSSI sbírá své zkušenosti v oblasti závodění a testuje prototypy až do krajnosti.
Poznatky z toho získané se přenášejí přímo do sériové výroby. Kromě toho MALOSSI sází na vysoce kvalitní materiály a nejmodernější výrobní technologie, které zajišťují nejnižší tolerance a trvale vysokou kvalitu.
Majitelé motorů LEADER se mají na co těšit. S válcovou sadou o objemu 218 ccm zůstává společnost MALOSSI věrná mottu: „Objemu se nedá nic vyrovnat – snad jen ještě větší objem.“ Zatímco předchozí přestavby motorů LEADER byly bez úpravy klikového hřídele omezeny na 209 ccm, výkonový potenciál vozidel jako Vespa GT/GTS nebo Gilera Runner VX se nyní výrazně rozšířil.
Zvětšení zdvihového objemu je dosaženo díky vrtání 75,5 mm. Očekává se zejména výrazné zvýšení točivého momentu ve srovnání s předchozím válcem o objemu 209 cm³. Hliníkové válce a vývrt s povlakem Nikasil jsou u společnosti MALOSSI standardem. Sadu válců o objemu 218 cm³ lze použít buď s originální hlavou válců, nebo s hlavou MALOSSI V4.
Ti, kteří hledají ještě vyšší výkon, by se měli podívat na tuningové sady o objemu 218 cm³. U modelů s karburátorem obsahuje sada nejen válec, ale také vačkový hřídel a hlavu válců V4. U modelů se vstřikováním paliva je součástí balení také modul vstřikování paliva Forcemaster 2.
Možný nárůst výkonu pro jednotlivé varianty najdete v tabulkách výkonu.
Technické údaje
- Hliníkový válec
- Vrtání: Ø 75,5 mm
- 4taktní, LC
- Vnitřní povrch válce s povlakem Nikasil
- Zvětšený zdvihový objem
- Kompresní poměr: 1:12,5
- Zdvih: 48,6 mm
- Původní výfuk lze i nadále používat
- Původní karburátor lze znovu použít
- Kované písty s vysokým obsahem křemíku
- Optimalizovaný průtok vzduchu a spotřeba paliva
Tyto produkty se perfektně hodí – TIPY SIP:
- U modelů s karburátorem doporučujeme zvětšit velikost hlavní trysky přibližně o 10–15 %. U motorů o objemu 125 cm³ se zvláště doporučuje vyladění součástí hnacího ústrojí, jako jsou převodovka a Variomatic. Přechod na systém MALOSSI Digitronic zvyšuje u modelů s karburátorem maximální otáčky o 1 000 ot./min. Je třeba použít zapalovací svíčku NGK CR9EB.
Poznámka: Čtyřtaktní motory PIAGGIO Leader 125 cm³ i.e. LC od modelového roku 09/14 (APRILIA SR Max 125 i.e./GILERA Nexus 125 i.e./PIAGGIO Beverly 125 i.e./MP3 125 i.e./X7 125 i.e./VESPA GTS 125 i.e.) rovněž vyžadují vačkový hřídel MALOSSI.
