Líbila by se vám myšlenka montáže velkého válce o objemu 200 cm3 do vašeho motoru "small block"? Žádný problém! Legenda tuningu LAMBRETTA Tino Sacchi má k dispozici mimořádně chutný produkt v podobě závodního válce Imola.
V kombinaci s 28mm karburátorem a výfukovým systémem Ancelotti produkuje sada Imola přibližně 18 k, což odpovídá modelu VESPA T 5 vybavenému nedováženým válcem MALOSSI o objemu 172 cm3. Obě sestavy mají velmi podobný výkon. Ten lze samozřejmě (v obou případech) výrazně zlepšit použitím sběrného potrubí s jazýčkovými ventily, které zajistí větší objem směsi paliva a vzduchu, čímž se zvýší výkon, zejména ve spodní části a ve středním rozsahu otáček.
Imola má již při 5500 ot/min v nabídce 12 PS, což je hodnota, kterou si zachovává až daleko za hranicí svého maximálního výkonu při 8000 ot/min. Stručně řečeno, příjemně široký přísun výkonu, který má tendenci pomáhat spolknout hořkou pilulku, kterou představuje rozvod karburátoru s pravým výstupem . Podobně jako u sady TS 1 to znamená nevyhnutelnou demontáž vany akumulátoru z rámu, aby bylo možné sestavu karburátoru spolehlivě namontovat. Obě sady válců Monza a Imola se ideálně hodí k dalšímu vývoji v rámci projektů zaměřených na výkonnější tuning motoru. Pokud si myslíte, že kubatury jsou cool, pak nemůžete udělat chybu s podélným zdvihem klikového hřídele na motoru s malým blokem, abyste dosáhli objemu 200 cm3 s další pobídkou možných 20 ps !
Závěr: TS 1 pro malý motor přesvědčí svým širokým rozsahem výkonu a přidanou kubaturou. Lze jej použít v kombinaci s většinou sestav maloblokových motorů od mírnějších silničních tuningů až po projekty s maximálním výkonem a při správném nastavení stále spolehlivě funguje.
Hliník/ 64mm vrtání válce/ Nicasilové obložení/ 6 převodových otvorů/ 2 pístní kroužky
Vysoce kvalitní hliníkový válec s šesti převodovými porty, k dispozici s vrtáním 64 mm, obsahuje píst vybavený dvěma pístními kroužky, každý o tloušťce 1 mm, vhodnou hlavu válce, rozdělovač jazýčkových ventilů, sestavu jazýčkových ventilů k montáži, veškeré potřebné upevňovací prvky a těsnění(těsnění hlavy v různých tloušťkách, těsnění základny a těsnění rozdělovače)IMOLA 186cc válec a hlava válce, pro klikové hřídele s 107mm ojnicí (LI a GP)
SIP-TIP : Styl výfuku, který je součástí sestavy motoru, může výrazně ovlivnit výkonové charakteristiky vašeho motoru. Imola se ideálně hodí pro delší trasy v kombinaci s vyšším nastavením převodů a systémem expanzní komory více orientovaným na točivý moment. Výfuk orientovaný více na otáčky může uvolnit maximální rychlost až 120 km/h nebo 75 mph! Všechny výfukové systémy určené pro jednoválec TS jsou díky podobné konstrukci a uspořádání vhodné i pro model Imola.
Britský specializovaný tisk : "Problémem revoluce TS1 je, že byla vždy omezena na formát motoru 200 cm3 .... Nová sada válce Imola 186 ccm Lambretta hrozí (...), že vdechne motoru 125/150/175 ccm stejný nový život, jaký vdechl TS1 větším motorům."
Upozornění: Z výrobních důvodů mohou některé válce vykazovat na vnitřním povrchu drobné dírky nebo škrábance. Válce jsou k dispozici pouze v tomto provedení, a proto je nelze vyměnit. Podle výrobce TINO SACCHI nemají tyto drobné nesrovnalosti žádný vliv na výkon ani životnost válce.
