Tuningové sady: Snadná cesta k tuningu Vespy

Tuningová džungle je velká, nabídka produktů obrovská a možnosti téměř nekonečné. V průběhu let vykrystalizovala v oblasti silničního tuningu řada nejžádanějších kombinací, které splňují stejné požadavky: zřetelné zvýšení výkonu, lepší výfukový výkon a vyšší maximální rychlost, dobrá odolnost, snadná montáž, žádné nebo omezené změny na skříni motoru, možnost zpětné přestavby a dobrý poměr cena/výkon.

Tuningové sady obsahují oblíbené kombinace většiny zákazníků a týmu SIP. Představují velmi dobrou modernizaci odpovídajícího motoru. Jsou sportovní, ale zároveň skvělé pro cestovní použití. Obsahují všechny potřebné drobné komponenty, a proto jsou ideálním prvním krokem pro každého, kdo nemá žádné předchozí znalosti o tuningu.

Sada ROAD je startovací sadou. U této sady byla věnována pozornost tomu, aby poskytovala nízkonákladový balíček , který přesto poskytuje vynikající zrychlení a vyšší maximální rychlost.

Sada SPORT obsahuje vysokootáčkový válec a často obsahuje větší karburátor. Výsledkem je vyšší výkon a vyšší rychlost. Karburátory se většinou dodávají bez samostatného mazání. Ti, kteří sami míchají , vědí, co se děje ve spalovací komoře.

Karb. trysky jsou orientační hodnoty a v 0 m nad mořem se Hamburk liší od Alp. Obě sady představují solidní základ pro další ladění. To je však vždy spojeno s výměnou klikového hřídele, která zahrnuje otevření motoru. Pokud je motor již starý a má najeto hodně kilometrů, doporučuje se generální oprava motoru. Pokud se chystáte motor otevřít, doporučujeme využít příležitosti a rozšířit práci na seřízení motoru o klikový hřídel a součásti převodovky.

Závěr: V případě, že je motor v pořádku, je třeba provést jeho výměnu za nový: Tuningové sady umožňují začátečníkům ušetřit peníze a stres a využít zkušeností s tuningem, které tým SIP získal během mnoha let.

Tuning motorů o objemu 125–177 cm³ představuje dobrý základ pro zvýšení výkonu, které je vhodné pro každodenní použití a je spolehlivé. Sada D.R. je v provedení ROAD dimenzována na výkon o něco vyšší než 10 PS, zatímco sada POLINI výrazně zvyšuje výkon oproti sériovému motoru. 22-zubé ozubené kolo spojky převádí vyšší otáčky na delší převodový poměr.

Obě sady jsou koncipovány jako „plug-and-play“ a nevyžadují žádné úpravy kapoty motoru. Verze pro motory se dvěma přetokovými kanály obsahují odpovídajícím způsobem upravený závodní válec s vhodnou distanční podložkou pod patku válce.

Sady pro modely Vespa PX125-200 E Lusso 95->/98/MY/`11/Cosa 2 obsahují ozubené kolo spojky a obložení spojky pro spojku COSA 2. Karburátory těchto provedení jsou navíc vybaveny odděleným mazáním.