Důkladně přepracovaná kliková skříň pro modely Vespa Smallframe, nově vyvinutá a vyrobená společností SIP.
Karter SIP Smallframe vypadá téměř na 100 % jako originál, ale byl výrazně zesílen ve všech klíčových oblastech. Díky tomu je ideální volbou pro originální náhradní díly i pro seriózní tuning.
- Vhodná jako originální náhradní díl
- Dostatek materiálu v oblasti přetokových otvorů a sání pro tuning
- Zesílená a odolná konstrukce
Přepadové otvory a sání mají původní rozměry, lze je však výrazně zvětšit bez svařování. Tloušťka materiálu byla podstatně zvýšena, aby byl k dispozici dostatek materiálu pro frézování. Sání má masivní těsnicí plochu a lze jej zvětšit za hranici dělicí čáry skříně, tedy na obou stranách skříně.
Spojení šroubu spodního pouzdra je posunuto směrem ven, což umožňuje montáž klikových hřídelí s větším průměrem žebra nebo zdvihem. 100% ochrana proti zlomení klikové hřídele, ověřeno testy v oficiálně akreditované laboratoři! Za tímto účelem byly úspěšně dokončeny 14denní vytrvalostní zkoušky při téměř plném zatížení – s karburátorem POLINI 133/24 a výfukem PM Racing – stejně jako teplotní, korozní a silniční zkoušky. Výsledky byly zapracovány do konstrukce jako vylepšení.
Jako další vylepšení jsou nainstalovány vysoce kvalitní italské gumové silentbloky motoru. Před odesláním je každý jednotlivý kryt důkladně změřen a zkontrolován. Kryt je dodáván bezpečně zabalený v dvouvrstvé kartonové krabici.
Konstrukce vychází z krytu PK se sacím potrubím se 3 otvory a upevněním výfuku pod osou příčníku. Díky našim sacím potrubím SERIE PRO 21500060, 21500070 a 21500080, stejně jako našemu výfukovému adaptéru, lze tento kryt snadno použít jako náhradní díl pro modely Vespa 50–125/PV/ET3.
Různé varianty
Nabízíme dvě verze skříně s různými sedly ložisek alternátoru: pro klikové hřídele ETS s ložiskem pro model Vespa PX nebo pro originální ložiska modelů Vespa 50–125/PV/ET3/PK50–125 s vnějším průměrem 47 mm.
Od roku 2019 nabízíme také variantu s originálním sacím potrubím s 2 otvory. Tyto skříně kombinují výhody klikové skříně SIP PK s vlastnostmi starších motorů Smallframe: upevnění sacího potrubí se dvěma otvory, kruhový sací kanál a menší sací otvor na těsnicí ploše rotačního ventilu, stejně jako 3 dodatečné šroubové výstupky pro velmi staré statorové desky pouze se 2 cívkami.
To umožňuje 100% věrnou rekonstrukci starého motoru podle originálu s použitím nové skříně SIP. Přiložený certifikát o dílech potvrzuje pravost motoru Vespa 50–125 ccm zrekonstruovaného se skříní SIP. To by mělo potěšit i prodejce, vzhledem k jejich obavám ohledně záruky.
Klikové skříně SIP EVO mají ještě více materiálu k odfrézování na přetokovém otvoru na straně alternátoru. To však vyžaduje úpravu statorové desky. Také na sacím kanálu je třeba odfrézovat více materiálu. Chladicí kanál na těsnicí ploše základny válce byl odstraněn. Verze EVO je k dispozici také ve velmi atraktivní edici Black Edition.
Závěr: Dny, kdy motory s malým rámem selhávaly kvůli poškození motoru, jsou pryč – a to za nejlepší poměr ceny a výkonu!
Vlastnosti
- Vhodné pro modely Vespa 50–125/PV/ET3 s adaptérem sacího potrubí nebo ve verzi se dvěma otvory, stejně jako pro modely PK
- Původní vzhled a rozměry kanálů, velmi velké těsnicí plochy, dodatečný materiál pro frézování a závitování
- Těsnicí plocha základny válce pokrývá celou plochu na obou polokorpusech – pro maximální těsnicí plochu s obrobenými přenosovými kanály/válci
- Zvýšená tloušťka stěn a výztužná žebra uvnitř motoru, na klikové skříni a na zavěšovacím ramenu
- Ve verzi EVO s ještě větším množstvím materiálu u sacího kanálu a přetokového kanálu alternátoru, stejně jako s upraveným kanálem ventilátoru
- K dispozici jsou 3 verze klikové skříně pro ložiska alternátoru: Ø 47 mm, hřídel řady 20, v konfiguracích se 2 nebo 3 otvory; a Ø 38 mm, hřídel ETS řady 25
- Rameno zavěšení je zevnitř vyztuženo a je navrženo pro použití s pneumatikami 3,00 a 3,50-10. Pneumatiky 3,50-10 lze namontovat bez úprav
- Díky předem nainstalovaným gumovým silentblokům motoru činí celková šířka otočného čepu výkyvného ramene motoru přibližně 195 mm. To zajišťuje dodatečnou stabilitu a může být přínosem u zdeformovaných rámů. V případě potřeby lze tento rozměr upravit několika jednoduchými kroky
- Sedlo primárního ložiska bylo optimalizováno a má vnější průměr 57,5 mm, aby vyhovovalo všem převodovým poměrům primárního převodu a opravným sadám
- Osvědčená konstrukce ověřená v testech vibrací, výdrže a jízdních zkouškách
- Vyměnitelná bronzová ložisková vložka pro rameno řazení
- Balení obsahuje šrouby pro brzdovou základovou desku a kryt (2 ks)
- Gumové dorazy startovacího pedálu a gumové silentbloky motoru na rameni zavěšení a v sedlech tlumičů jsou již nainstalovány
- Verze EVO je k dispozici také jako Black Edition
- Verze se 2 otvory s certifikací dílů TÜV
Tyto produkty perfektně pasují – TIPY SIP:
- Nezapomeňte na sadu těsnění, olejová těsnění, ložiska, klíny a převodový olej. Nový kryt bude také těžit z nových zesílených šroubů válců, šroubů motoru a matic.
- Jezdci s dvoudírným sacím potrubím budou rovněž potřebovat konverzní sací potrubí ( 21500060, 21500070 nebo 21500080). Ti, kteří chtějí použít klikové hřídele s zdvihem 54 mm nebo 56 mm, si mohou vybrat skříně, které byly speciálně vyvrtány pro tento účel.
Zpětná vazba z terénu
„Otestovali jsme klikovou skříň, kterou jste nám poslali, a jsme spokojeni; v neděli jsme ji použili v Polini Cupu s dobrými výsledky.“
–Paolo Pavanati, PARMAKIT, Itálie, 15. července 2016
„Už jsem ho vyzkoušel! Skvělý blok s opravdu dlouhým sacím kanálem s rotačním ventilem ;-)“
– uživatel GSF Mike, Německo, 29. dubna 2016
„Podle mého názoru se společnosti SIP podařilo trefit hřebík na hlavičku. Za 460 € získáte nový blok motoru, který se snadno upravuje a nemá problémy, které jste měli se starými.“
–ROS04, uživatel komunity Et3.it, Itálie, 21. srpna 2015
„Konečně jsem na něm mohl použít svůj Dremel – skvělý materiál, nelepí se, ani na CNC. Je to SKVĚLÝ materiál.“
– Uživatel komunity Et3.it $ aplus, Itálie, 2. května 2016
„Konečně prvotřídní kliková skříň ve standardní šířce pro stavbu závodních motorů! Tam, kde bloky Quattrini už dávno škrábou o silnici, protože jsou širší, má kliková skříň SIP stále dostatek volného prostoru. Díky, SIP!“
–Zákazník SIP MaNiAc, Německo, 13. června 2016
