Moderní sada pro přestavbu motoru o objemu 288 cm3 pro modely Vespa s malým rámem.
Rychlost, jakou se v poslední době vyvíjí motor Vespa smallframe, je skutečně dechberoucí. Nově zkonstruované motorové skříně s doplňkovými sadami válců lze zakoupit pro vlastní montáž a představují základ pro tuning s dříve zcela neznámým potenciálem, který je k dispozici. Vzhledem k tomu, že se tohoto druhu závodů ve zbrojení účastní řada výrobců se stále většími objemy válců, není snadné rozhodnout o jednoznačném vítězi.
- Nejstabilnější skříně motorů, které jsou v současné době k dispozici.
- Absolutně nejvyšší kvalita materiálů a výroby.
- Spolehlivá technologie pro různé oblasti použití.
BFA to opět dokázala! BFA 288 představuje nejvýkonnější sadu pro aftermarketový tuning, která je v současnosti k dispozici pro motory s malým rámem. V zásadě se jedná o jednoduchou koncepci BFA 306 pro modely Vespa s velkým rámem, inovativně přenesenou do prostorů skříní motorů Vespa s malým rámem. Tím vzniká potenciál pro téměř neomezený výkon, šířku výkonového pásma a točivý moment, který je k dispozici zkušenému ladiči.
Válec
Válec o objemu 288 cm3 dává jen nepatrně menší objem než u modelu BFA 306, z něhož vychází. Toto snížení je způsobeno především zkrácením zdvihu o 4 mm na 60 mm. Uspořádání výfukových otvorů bylo také mírně změněno a na boku válce je umístěn přímý vstupní otvor pro karburátor. Vzduchové chlazení, vrtání 78 mm a konstrukce hlavy válců jsou shodné s konstrukcí většího protějšku.
Klikový hřídel
Klikový hřídel je vybaven 120mm ojnicí a zdvihem 60 mm. Disponuje celokruhovými pásy klikového hřídele, které zajišťují zaručené vyvážení pomocí 16 protizávaží. Ozubené kolo drží ve správné poloze pomocí vzájemně propojených zubů. Kuželová tyč je leštěná a její výrobní kvalita a materiály jsou nejvyšší dostupné kvality.
Skříň motoru
Skříně motorů BFA pro modely Vespa s malým rámem jsou obzvláště masivně konstruovány a mají špičkový výrobní proces. Všude je dostatek materiálu, který umožňuje ladění a proudění plynu a zároveň zůstává velmi stabilní. Prostor je k dispozici pro obzvláště široké a těžké konstrukce klikového hřídele, všechny hřídele a ložiska jsou umístěny s minimálními mechanickými tolerancemi Verze pro sadu BFA 288 je sladěna se všemi souvisejícími díly a zapadá plug and play do ostatních komponent.
Výfukové potrubí
Tento speciálně vyvinutý výfukový systém završuje celý tuningový balíček. Je určen k montáži ve stejném směru jako původní výfuk, což znamená, že výfukový otvor je umístěn v zadní části válce. Hadovitě se táhne kolem tlumiče a pak podél spodní hrany levého bočního panelu. Průběh je dobře promyšlený a výfuk má poměrně složitý výrobní proces.
Závěr: Stavebnice BFA 288 má největší výkon dostupný z hotových modelů. Úžasné, když si uvědomíte, že celý kit lze vtěsnat pod původní podvozek a panely Vespy díky funkci vzduchového chlazení, která umožňuje decentní umístění špičkových komponent. Tato stavebnice vám otevře obzory pro malorámové Vespy! Všechno a cokoli se stává možným, od vítězného závodního stroje až po nenápadného vlka v rouše beránčím v městské džungli. Jen prosím nezapomeňte také vylepšit odpružení i brzdy, abyste byli schopni zvládnout explozi výkonu, kterou tato sada nabízí!
Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:
- Ideálními doplňkovými komponenty jsou jejich pětistupňová převodovka a
- 5lamelová spojka BFA se "čtvercovým" spojením mezi vstupním hřídelem a spojkou.
