5 Podložka špičkové spojky pro modely Vespa Smallframe. Lze použít v originálních a speciálních klikových skříních.
Kromě značek Falc, Quattrini a spol. nyní BFA přináší tuningové díly přímo ze závodní dráhy do obchodu. Za těmito třemi písmeny se skrývají špičkoví ladiči Fabio Begani, Renato Fancellu a šéf ET3 Alessandro Graiani - a jedno je jasné: tito tři nedělají věci napůl. Oni sami a jezdci, které podporují, se pravidelně umísťují na předních příčkách italských závodních sérií, ať už jde o VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionato Italiano Accelerazione) nebo POLINI Cup. Na Customshow v Landsbergu 2013 přivezli na valníky BFA Smallframes obzvlášť výkonné motory o výkonu 48 k. Takový výkon vyžaduje odpovídající komponenty.
- 5 podložka
- Kompletní s košem a tlumením nárazů
- k dispozici je "čtvercové" připojení ke vstupnímu hřídeli
Spojka BFA je vrcholnou variantou vlajkového stožáru, a to i pro výkonné tuningové sestavy. Vyrábí se v exkluzivní malé sérii a klíčové komponenty jsou frézovány na CNC z pevného materiálu. Hliníková základní deska spojky má vedení až pro 16 pružin (8 velkých a 8 malých); 8 posilovacích pružin je součástí dodávky. Na základě osvědčené technologie Vespa PK XL2 zajišťují 4 nebo 5 třecích desek ze speciální směsi karbonu a hliníkových dělících desek maximální třecí plochu a spolehlivý přenos točivého momentu.
Spékané destičky jsou vyrobeny ze speciální směsi materiálů a mají několik drážek pro průtok oleje. Zlepšený průtok oleje zvyšuje tepelnou zatížitelnost. Tenké obložení, které se obtížněji stlačuje, udržuje potřebnou vypínací dráhu na nízké úrovni a zajišťuje čisté rozpojení spojky. Protože se obložení za tepla méně rozpíná, zůstává tlakový bod konstantní a jasně definovaný. Přídavná obložení zajišťují mnohem přímější a silnější přenos točivého momentu. Součástí dodávky je také distanční podložka pro kryt spojky a stahovák spojky. Spojka je k dispozici jako čtyř- i pětikřídlová.
2019: Technické aktualizace a nové přírubové připojení
Verze 2019 se od své předchůdkyně liší především aktualizací detailů: vnější koš je o něco lehčí, vnitřní koš má přídavná vodítka pružin a závit pro standardní stahovák spojky. Materiál a tvar součástí jsou navrženy pro ještě větší stabilitu. Jako další varianta je spojka 2019 k dispozici s polygonovým připojením namísto kuželového; to lze kombinovat pouze s odpovídající vstupní hřídelí.
2020: varianta "Top Race"
Varianta "Top Race" z roku 2020 se od varianty "Top Sport" (2019) liší použitými podložkami a vnějším košem. Třecí a odřezávací kolečka se mírně liší: Třecí kotouče jsou u varianty 2020 pokryty zeleným karbonem. Jeden z jazýčků, které se zasouvají do vnějšího koše, je širší než ostatní - stejně jako u původní spojky je proto větší i výřez ve spojkovém koši, což usnadňuje montáž. Dělicí plechy jsou vyrobeny z vysoce kvalitního materiálu Ergal: mají tloušťku 1,5 mm, pouze konce, které zapadají do vnitřního koše, mají tloušťku 2 mm.
Technické údaje
- CNC frézovaný spojkový a primární koš, kompletní s vodicími deskami pružin
- Víčko a základní deska frézované CNC z hliníku
- 8 zesílených spojkových pružin
- 4 nebo 5 uhlíkových spojkových lamel
- 3 nebo 4 hliníkové distanční podložky
- 1.5 mm distanční podložka pro kryt spojky
- 1 mm distanční podložka a šrouby pro montáž
- Přítlačný talíř s ložiskem
Závěr: Vysoce výkonná spojka. Perfektně se rozpojuje a přináší ještě špičkový výkon na silnici jedna ku jedné bez prokluzu.
Doporučujeme - SIP-TIPPS:
