Výměna palivového kohoutku: spolehlivé zásobování místo nedostatku paliva
Pokud se palivový kohout v průběhu let znečistí a ucpe zbytky, dodává do karburátoru příliš málo paliva. V nejhorším případě to může vést k zadření pístu, zejména při jízdě na plný plyn. Netěsnící palivový kohout má také nepříjemné vedlejší účinky: Karburátor se nekontrolovaně plní a skútr se obtížně startuje. V obou případech představuje výměna palivového kohoutu rychlou a spolehlivou nápravu.
V naší nabídce jsou k dispozici palivové kohouty pro všechny běžné modely malých a velkých rámů. Původní palivové kohouty pro modely se širokým rámem již nejsou k dispozici - lze zde však použít kohouty z modelů ze 60. let (např. VBB) s čočkovým/kovovým filtrem. V případě potřeby je třeba nainstalovat a upravit jinou páku palivového kohoutu (viz tabulka).
Modely bez ukazatele stavu paliva v tachometru jsou standardně vybaveny palivovým kohoutem s rezervní polohou (na páce palivového kohoutu označenou "R"). Obecné pravidlo je následující: Páčka vlevo "C" (italsky "chiuso" = zavřeno), uprostřed otevřeno, vpravo "R" (rezerva). Pokud je páčka nastavena na "rezervu", palivo - v závislosti na spotřebě - často vystačí na cca 30 km.
Závěr: Původní palivový kohoutek je znečištěný nebo netěsný.
SIP TIP:
- Klíč na demontáž palivového kohoutu usnadňuje instalaci - nejlépe si jej objednejte současně. Nezapomeňte na novou palivovou hadici!
Poznámka: Originální náhradní dílPIAGGIO prémiové kvality. Důkladná kontrola kvality a špičkové řemeslné zpracování zaručují dlouhou životnost.
Poznámka k instalaci u modelů se standardním ukazatelem hladiny paliva: U modelů , které jsou již vybaveny standardním ukazatelem hladiny paliva a mají být přestavěny na systém Fast Flow, není nutný nový palivový kohout s elektronickým ukazatelem rezervy. V tomto případě stačí nainstalovat systém SIP Fast Flow 2.0. Signál hladiny paliva je přenášen prostřednictvím kabelového svazku.
