Kříž řazení se 4 nebo 6 rameny

Konstrukce hlavního hřídele umožňuje také verzi s křížem řazení se šesti rameny. Šest ramen má tu výhodu, že síla je rozložena na více ploch - tím se snižuje zejména opotřebení. Výhodou čtyřramenné verze je větší výběr kompatibilních převodových kol. V obou verzích se kříž řazení a řadicí páka skládají z jednoho CNC obráběného dílu. Díky tomu je výměna dražší než u běžného Kříže řazení.

Zesílení hnacího hřídele

Mezi ložiskem kola a primárním ozubeným kolem má hřídel průměr sedla olejového těsnění. Na úrovni primárního ozubeného kola se průměr rovněž zvětšil o cca 1 mm. Zlepšilo se také ozubení, na kterém sedí brzdový buben. Výrobní proces a poloměry byly navrženy tak, aby ozubení mohlo přenášet větší sílu. Aby bylo možné integrovat blokovací mechanismus pro polohy řazení, musely být Kříž řazení a řadicí hřídel navrženy jako jeden díl.

Pozor: Hřídel BENELLI využívá každý dostupný milimetr. Proto pečlivě zkontrolujte, zda středový šroub brzdového bubnu skutečně tlačí na brzdový buben. U opotřebovaných brzdových bubnů nebo u příslušenství může být příruba s ozubením příliš krátká. To je třeba kompenzovat, aby bylo zajištěno bezpečné sedlo bubnu.

Nejlepší nastavení - náš SIP TIP:

• Nejčastější příčinou poškození převodovky je řazení nebo přeskakování rychlostních stupňů. Obojí lze prakticky vyloučit, pokud se použije převodovka Motorino Diavolo (poz. č. 87049300 nebo 87049500 ).
• Současně je třeba objednatodpovídající převodový poměr primárního převodu. Převod 23/64 je velmi dobrou volbou pro mnoho vyladěných Motorů. Verze s přímým ozubením je výkonnější a nepřenáší axiální síly.
• Důležitý jetaké kvalitní Brzdový buben, aby se výkon spolehlivě dostal na zadní kolo.
• Pro kvalitní převodovku doporučujeme spojku SIP-BFA (č. položky 78245900 nebo 93406600 ) .