Pokud hovoříme o modelech VESPA "Wideframe", máme na mysli modely VESPA 125 V1-33/VM/VN/ 150 VL/VB1/VD/VGL1. Původní modely VESPA se širokým rámem nejsou příliš vhodné pro cestování na dlouhé vzdálenosti, protože nemají horní hranici klesání ani cestovní rychlost. Aby toho nebylo málo, ani jejich ladění není zrovna snadné. Mnohem jednodušším řešením je montáž motoru PX nebo T5 spolu se zřejmými výhodami moderního motoru, které může poskytnout elektrické zapalování a možný výkon 20-30 PS. Vítaným výsledkem jsou vyšší cestovní rychlosti a trvalá spolehlivost všech součástí motoru.

Pro úspěšnou a nenápadnou montáž motoru PX do vašeho širokého rámu VESPA máme k dispozici sadu adaptérů pro připojení čepu motorové jednotky i závěsné jednotky PX k rámu. Podle modelu může být nutná úprava rámu v oblasti karburátoru, bočních panelů a u motorů s objemem nad 125 cm3 vedle koncovky výfuku. Dbejte na to, aby kolo při montáži správně sedělo a nezachytávalo se o rám. Pokud si přejete zachovat 10'' kolo PX, měla by se také vyměnit sestava předního kola, aby bylo možné použít 10'' kolo. Pro případ, že chcete k motoru PX namontovat 8'' kolo, je k dispozici přestavbová sada. K dispozici je také sada pro přestavbu elektrického svazku pro přechod na elektronické zapalování, budou také nutné nové spínače světel a zadního brzdového pedálu a vhodný regulátor napětí.

Před objednáním si prosím ověřte, zda je potřeba adaptér motoru pro šrouby M10 nebo M12!

K adaptérům je také potřeba závitová tyč pro upevnění adaptéru v rámu (M10 nebo M12) !

Závěr: Nejběžnější a nejefektivnější přestavba širokého rámu pro únik z pomalosti.

SIP-TIP: Chcete-li, aby byl motor PX ve vintage rámu ještě nenápadnější, zvažte naši řadu produktů "PX vintage line".

Uživatel komunity SIP "johnnyreggae": "cool stuff