Palivové nádrže pro modely Vespa se širokým rámem, čerstvě vyrobené a čisté možnosti skladování paliva pro historické skútry PIAGGIO.
Existují tři hlavní typy palivových nádrží montovaných do modelů Vespa se širokým rámem. Lze je rozlišit především podle velikosti otvoru v podvozku modelu skútru, se kterým opustily továrnu. Zejména rané modely měly k dispozici poměrně úzký otvor a s ním i užší palivovou nádrž s minimálním objemem. Po dalším vývoji modelové řady se širokým rámem se tento otvor rozšířil až na úroveň, která je dnes považována za druhý vývojový stupeň. Tento otvor se pak opět zvětšil až do velkých rozměrů nejobjemnější verze, vyráběné pro model Vespa GS160. Byly znatelně delší, aby vytvořily dostatečnou palivovou kapacitu umožňující delší cesty.
- Úplně nové a zcela čisté.
- Nepropustné.
- K dispozici pro všechny modely.
Velikost otvoru v rámu bohužel není jediným určujícím parametrem při výběru správné palivové nádrže. Podle modelu a stupně evolučního zvětšení objemu je k dispozici několik verzí palivových nádrží se širokým rámem. Dokonce i mechanismus uchycení a víčko plnicího otvoru se u jednotlivých modelů liší. Proto je obzvláště důležité objednávat podle přesné specifikace požadované verze.
Sei Giorni Style
Tovární závodní vozy Sei Giorni mají v dnešní době status legendy. Jednalo se o závodně vybavené modely Vespa vyráběné v Pontedeře s plným souhlasem společnosti PIAGGIO, které byly koncipovány a vyvinuty za účelem zvýšení prodeje prostřednictvím vyhrávání závodů! Jedním z nejnápadnějších zákaznických prvků těchto továrních speciálů musí být baňaté palivové nádrže, vystupující z rámu za sedadlem.
K dispozici máme dvě verze těchto palivových nádrží ve stylu Sei Giorni. První úzce vychází z designu originální verze PIAGGIO, druhá je volnější interpretací jejich historické inspirace. To s ohledem na skutečnost, že žádné dvě palivové nádrže Sei Giorni nebyly stejné, a to díky jejich ruční, zakázkové výrobě.
Na rozdíl od sériově vyráběných typů montovaných do tehdy populárních modelů Vespa jsou typy Sei Giorni znatelně větší a vyčnívají z rámu téměř do výšky základní desky kyvného sedla. Jejich devítilitrový objem výrazně zvýšil dojezd soutěžních Vesp. V moderním kontextu je to výhodné zejména u modelů se širokým rámem a vyladěnými motory.
Rychlý průtok
Moderní palivové kohouty s rychlým průtokem lze namontovat na všechny palivové nádrže Vespa vyrobené od generace V30. Dřívější modely ani neobsahovaly otvor pro montáž palivového kohoutu v palivových nádržích a místo toho se musely spoléhat na složitou konstrukci zahrnující těsnicí mechanismus a malou spojovací trubku. Pokud namontujete nový palivový kohout na jakýkoli model, je třeba použít také jeho specifickou páku palivového kohoutu a v případě potřeby ji přizpůsobit.
Důležité
Před montáží/provozem se ujistěte, že je vnitřek nově pořízené palivové nádrže zcela čistý a neznečištěný. Nádrže, které byly natřeny antikorozním olejem, je třeba před použitím nejprve vyčistit a natřít. I nádrže dodané s nátěrem základní barvou by měly být nejprve zkontrolovány, zda nejsou znečištěny výrobními postupy apod.
Nejdůležitější příslušenství - náš SIP-TIP:
