Primární převodové poměry - delší převodové poměry pro vyšší rychlost při správném výkonu motoru.

Primární převodové poměry prodlužují převodový poměr vozu Vespa. Instalace se vyplatí pro všechny válce s objemem 166-177 cm3 u motorů 80-150 cm3. Závodní válec nebo anglický výfuk by měl být namontován také na motorku o objemu 200 cm3 , aby byl k dispozici dostatečný výkon pro přeměnu vyšších otáček na rychlost na všech převodových stupních. Výhodou je i pro cestovní jezdce s vysokým točivým momentem, protože cestovní rychlost nemusí být udržována na maximálních otáčkách.

• Přímý převod: nižší ztráty výkonu, vyšší účinnost než u šikmých převodů primárního převodu
• Nižší radiální zatížení ložisek díky přímému ozubení
• Všechny převody jsou prodloužené - alternativně přizpůsobitelné prostřednictvím spojkového převodu nebo jednotlivých převodů

Převodové poměry se skládají z primárního převodu, opravné sady (kromě DRT) a spojkového převodu. Jsou přímo ozubené, a proto mají nižší ztráty výkonu a vyšší účinnost než šikmo ozubené primární převodové poměry. Zároveň jsou ložiska méně zatěžována v radiálním směru. Primární převodové poměry obecně prodlužují všechny převody. Pokud nechcete za tímto účelem demontovat motor, můžete místo toho použít jiný spojkový převod. Pokud chcete prodloužit pouze jednotlivé převody, můžete použít delší nebo kratší ozubená kola.

Společnosti MALOSSI a POLINI po určité odmlce znovu uvedly na trh své klasické primární modely. S modelem 24/63 nabízí MALOSSI také velmi dlouhý převodový poměr. Protože mnoho motorů o objemu 210 cm3 má dostatek "páry", je možné dosáhnout maximální rychlosti přesahující 135 km/h - bez akcelerační asistence smyku transportéru. DRT dodává speciální řešení: 23/62 je extrémně dlouhá verze pro premiérovou třídu 210-215 cm3. Verze 24/62 je určena tunerům GS 150, kteří chtějí přeměnit dodatečný výkon (např. prostřednictvím závodního výfuku nebo přestavby QUATTRINI M1XL) na rychlost.

Pokud mají být tyto převodové poměry kombinovány se spojkou COSA 2, je zapotřebí odpovídající převodové kolo DRT. Alternativně je k dispozici převodovka MALOSSI 24/63 od firmy Worb5 nebo převodovka MALOSSI COSA 2 (24/63 nebo 23/64), která byla speciálně upravena pro spojky COSA 2.

Závěr: Těžko lze najít efektivnější způsob, jak přizpůsobit převodový poměr zvýšenému výkonu.