Delší převodový poměr snižuje otáčky motoru při stejné rychlosti, chrání motor a může zvýšit maximální rychlost.

Pokud se ladicím opatřením dosáhlo výrazného zvýšení výkonu, a tedy i rychlosti, původní převodový poměr často zlepšuje zejména výkon při akceleraci, zatímco maximální rychlost se zvyšuje jen nepatrně. Protože se hodně jezdí vysokou rychlostí, motor často pracuje na hranici svých možností. To znamená větší namáhání a opotřebení klikového hřídele, ložisek a pístů.

S delším převodovým poměrem lze dosáhnout stejné maximální rychlosti při nižších - a tedy k motoru šetrnějších - otáčkách. Současně je možné dosáhnout vyšší maximální rychlosti a zabránit překračování rychlosti motoru při jízdě z kopce. Případnou ztrátu akcelerace lze pak kompenzovat přeladěním variátoru: Zvolte o něco lehčí válečky a nastavte tvrdší spojku.

Sportovní převody MALOSSI a POLINI mají převážně přímý převod. Díky tomu je styčná plocha zubů ozubení menší, snižuje se tření a v oblasti převodu vzniká méně tepla. Výkon se tak může účinněji přenášet na zadní kolo.