Výfukové systémy 200 ccm - pro Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1
Výfukové systémy 200 ccm - pro Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1
Výběr správného výfuku je vedle volby válců nejdůležitějším rozhodnutím pro konstrukci motoru. Čím větší je zdvihový objem, tím větší je objem výfukových plynů. Čím větší je objem, tím vyšší je špičkový výkon. Máme správné výfukové systémy pro všechny aplikace a skupiny motorů.
Zvláštnosti třídy 200 ccm
V zásadě se rozlišují následující typy motorů a vozidel:
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1: Pro tento motor máme širokou nabídku závodních výfukových systémů. Pro montáž na Vespu Cosa 1 je třeba upravit některé držáky výfuku, protože je širší. Daleko dolů umístěný boční kryt motoru Rallye neumožňuje použití pravé ruky RZ.
Rozdíl je v detailech
Prostor pro výfuk je na Vespě omezený. Čím výkonnější jsou válce, tím větší objem výfuku potřebujete. Následuje stručný přehled:
Standardní výfuk: Žádné zvýšení výkonu, lze jej legálně používat v silničním provozu.
Závodní výfuk na silnici: cestovní výfuk s velkým točivým momentem. Nenápadný, protože vypadá jako originál. Ideální pro dálniční jízdu na plný plyn a pro provoz ve dvou lidech.
Závodní výfuk- pravý: Tlumič výfuku je umístěn pod motorem nebo za ním. Montáž rezervního kola je vždy možná.
Závodní výfuk- levý : tlumič výfuku je umístěn na straně rezervního kola. U některých výfukových systémů již není provoz rezervního kola možný.
Kromě typů konstrukcí rozlišujeme také různé třídy ladění:
Různé třídy ladění
ROAD-Tuning
vhodný pro každodenní použití a spolehlivý: Pro běžné každodenní jezdce, kteří chtějí trvale dosáhnout vyššího výkonu bez větší námahy. Rychlejší zrychlení, vyšší výkon v kopcích, vyšší maximální rychlost. Ladění je v prvních fázích nenápadné, někdy dokonce přípustné v silničním provozu. Hladina hluku je udržována v mezích.
Jinými slovy: zvýšený výkon s vysokou vhodností pro každodenní použití.
z. např. SIP Road, SITO Plus nebo SIP Performance 1.0.
SPORT-TUNING
Výkonný a způsobilý k provozu na pozemních komunikacích: Tato kategorie vychází z kategorie ROAD-Tuning. Většina z nich je kompatibilní. Základem je vždy závodní válec. Jsou s ním kombinovány výfukové systémy a karburátory. Cílovou skupinou jsou každodenní jezdci toužící po výkonu, kteří rádi šlápnou na plyn a nemusí skrývat své naladění. Silná akcelerace, konečné rychlosti přesahující 120 km/h a přitom vysoká odolnost charakterizují tuto třídu.
z. např. SIP Performance 2.0, SIP Camaro, SIP Mustang, SIP Road XL
RACE-Tuning
pro nejvyšší nároky : Královská třída v oblasti skútrů. Všichni fetišisté si zde přijdou na své. Pro všechny, kterým normální nestačí a kteří hledají výkonnostní limit. Zde jsou nutné zkušenosti s laděním a nezbytné drobné změny. Tyto díly lze nalézt ve většině závodních motorů, ať už se jedná o čtvrtmíle, závod na kolo nebo dynamo bitvu. Většinu komponentů lze použít také jako tuning SPORT.
z. např. SIP R2, SIP Viper
Co mohou udělat jednotliví výrobci?
Do našeho programu nezahrnujeme všechny výfuky na trhu. Testujeme téměř všechny a pak se soustředíme na to nejdůležitější:
SIP ROAD: Silniční výfuky jsou vyráběny výrobcem podle našich specifikací a nejsou dodatečně montovány. Jsou to závodníci mezi cestovními vozy. Levné, výkonné, dostupné v různých tvarech a barvách. Verze XL kombinuje výkon velkého Lefthandu s nenápadností systémů Box.
SIP PERFORMANCE: Zde najdete všechny výfuky, které se osvědčily na skútrové scéně. Modely Performance 1.0 a 2.0 jsou klasické a velmi oblíbené. S NORDSPEED byla vyvinuta řada pro nejnovější válce: Mustang, Camaro, R2. Velmi dobrá kvalita, velký výběr.
SITO: Dobré a levné standardní výfukové systémy. SITO Plus je klasikou mezi výfuky pro silniční závody.
MALOSSI/POLINI/SIMONINI/PINASCO: Vyvinuto před desítkami let, vyzkoušeno po desetiletí. Dobré a cenově dostupné sportovní závodní výfuky. Plechový zvuk, vysoké otáčky, vizuálně nenápadný.
JL: Jim Lomas, anglický výfukový guru, vyrábí téměř všechny známé závodní výfukové systémy: SIP Performance, SIP Evo, RZ. Všechny jsou jednorázové, ručně vyráběné a neustále se dále vyvíjejí. Dlouholeté přátelské vztahy se společností JL umožňují také výrobu malých sérií, jako jsou systémy DSE nebo T5.
SERIES PRO: Zde sdružujeme malé, ale vyladěné společnosti, které vyvíjejí nebo vyrábějí systémy a mají oprávnění k uvedení na trh, např. Scooter&Service nebo DSE.
Pro všechny závodní výfukové systémy platí následující: Není-li uvedeno jinak, platí pouze pro závodní a výstavní účely. Neschváleno v oblasti německých předpisů pro vydávání povolení k provozu na pozemních komunikacích (StVZO), tj. je nutná konzultace s místním úřadem TÜV.
